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その後いかが?

 投稿者:Bluebird SSS  投稿日:2010年 5月21日(金)06時17分37秒
  今が盛りの五月鱒。
せっせと通っております。
今年は小さいのばかり。
 
 

今更ですが・・・。

 投稿者:なもにぃ(管理人)  投稿日:2010年 3月14日(日)22時29分0秒
  いまさらですが ブログをやってます。
ブログの方は 車関係のコンテンツはほとんどなく
主に写真を主体としたブログになってます。

気になる人は遊びに来てくださいね。

http://946namophoto.blog.so-net.ne.jp/

 

おひさしぶりー

 投稿者:なもにぃ(管理人)  投稿日:2009年10月25日(日)22時12分33秒
  「H.110さん」
まーなんとか生きてます
PC地デジですかー
最近はPCに負荷の少ない物も出てますよね
うちのPCにはむりぽいですが・・・

個人的な意見ではやはりPCでは環境に左右される分が多いので
やはり家電の方が・・・
って思います

家電でコマ落ちなんて起きたら売れませんからね
やはりその点では家電の方が強いと思います。

では!

http://namohrv.hp.infoseek.co.jp/

 

久しぶりです。元気ですか?

 投稿者:H.110  投稿日:2009年10月21日(水)22時41分15秒
  元気ですか?
当方、PC地デジで悩んでおります。
やはり家電を買った方が良かったかも?
 

・・・始めました。

 投稿者:なもにぃ(管理人)  投稿日:2009年 6月13日(土)19時24分17秒
  冷やし中華ではありません。

ブログ始めました。
基本的にこちらのBBSが車(愛車中心)で
ブログが車全般(モータースポーツ)やカメラなど愛車以外の趣味全般って感じでやっていこうと思います。
まーその辺いい加減になるとは思いますが・・・・。

あえて URLなどは今発表しませんが なもにぃの名前でやってますんで
気に成る人は探してみてください。
起動に乗ったら 後日こちらでも紹介したいと思います。

http://namohrv.hp.infoseek.co.jp/

 

たまたま

 投稿者:なもにぃ(管理人)  投稿日:2009年 6月 4日(木)07時57分37秒
  今日 富士山静岡空港が開港になります。
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/index.html
ま~採算とれるのかとか賛否両論ありますが新幹線や高速道路を新設するより桁違いに安価で作れるらしい。
で話は今回 富士山静岡空港を始点に新しく出来た航空会社「FDAフジドリームエアライン」地元企業「鈴与株式会社」100%資本なのだが。

先日たまたま 名古屋空港近くのエアフロントオアシスで飛行機の離発着などを撮影してたら
FDAの機体を発見 当時はFDAの事を知らなかったので貨物専用機だと思ってたのだが
どうやら飛行訓練らしい。
(ちなみに名古屋空港は離発着予定空港ではないので FDAの就航日の7月23日ごろには見られない風景なのかも・・・・。

http://namohrv.hp.infoseek.co.jp/

 

新機種・・・。

 投稿者:なもにぃ(管理人)  投稿日:2009年 5月26日(火)01時00分2秒
  現在 なもにぃが所有する一眼デジカメ SONY α350の新機種(後継機)
α230、α330、α380が発表されました。
他社で最近採用されてきた 動画撮影機能は今回採用されず
基本的にコンパクト化がメインな気がします。
ですが・・・・。
操作系のレイアウトの変更などの見直しやモード選択時の説明画面の採用などはいいのですが。
キャノンのキスデジ同様 CFが使えなくなってSDとMSのデュアルスロットにしたり
使用バッテリーの変更など 効率やボディーサイズや重量の軽量化や各モード画面がカラーになったり 初心者への配慮がメインの変更にも思いますが。

正直 キット付属レンズがモーター内臓タイプに成った以外は それほど魅力が感じられないのが私の感想です。
ボディー自体軽く小型化されたんですが 逆に言えばレンズとのバランスや 軽さからくる余計な手ぶれの要因の方が不安に思います。

確かに現在私の所有するα350はキスデジに比べ重めなのと グリップの形状など
新しいタイプの方は女性にも扱いやすいのかもしれませんが 逆に男性には逆に扱いにくさや安っぽさが感じてしまう様なきがします。

商品ラインナップの構成ってのは各社いろいろと考えてるとは思いますが
今回の様な変更は出来れば 本当の入門機(1台だけにして) 2ndレベル(中級機?)ではせめてCFが使えたり設定のより詳細化などを煮詰めて
上位機は35mmCCD(ソニーの場合)をより活かせる高性能に拘ってほしいのですが
ほぼ同機能で画素による機種分けって必要無い気もするのだが・・・・。

より買いやすい価格帯を考えてるのかもしれないが 今時1020万画素の一眼デジカメを新機種で出すよりは α380だけ出せばそれだけコストも下がって
売りやすい気もするのだが。
 

新車インプレッション??

 投稿者:なもにぃ(管理人)  投稿日:2009年 5月26日(火)00時24分45秒
  先日 先ほど発表された「新型プリウス」と「新型レガシー」を見てきました。

まずは「新型プリウス」
まーあえて私が述べるほどの物ではないのですが このご時世トヨタが社運をかけて出した。
最新型ハイブリッドカーです。
外観デザインですが インサイトのスマートさより
この地区ではタクシーにも採用される車なのでやはり居住性重視なスタイルかな?とおもいます。
インサイトの場合 私のようなやや大柄な人だと後席での頭上高がかなり窮屈な感じがしたのですが
プリウスの場合前後席とも頭上高は十分な広さでした
今回のプリウス 多分世界初?と思われる新機能(装備)が数点ありました。
その一つが ルーフ部分に太陽電池がグレードによってOPで選べる様になってました。
この太陽電池ある程度は貢献するかもしれませんが 基本的に走行時の電力バックアップでは無く
停車時に必要以上にバッテリーの浪費やエンジン始動を避けるための装備だそうです。
確かに 停車時(特にタクシーなど)の人待ちなどでオーディオや空調の使用時などで走行距離に貢献しないエネルギー浪費を軽減できるのですが
OP価格で20万近いのは微妙な金額ですね~~~。

2つ目はエンジン部分に通常だと パワステやらエアコンや発電機などを駆動させるためにあったベルト類が無くなりました。
すべての部分で電化?され ベルト駆動せずに動作させるようになりました。

新型レガシーですが 個人的になんかデザインにトヨタの流れが入ってきた漢字もするのですが
基本的に適度な無骨さがあるスバルらしいデザインになってます。
レガシーの新装備で気になったのが 電子式サイドブレーキ
ペダルやレバーなどワイヤーで機械的に操作するものではなく 停車時にボタン一つで動作するものです
発進動作があると自動的に解除されるようにもなってるみたいです。

プリウスの方で(確か)プリクラッシュセイフティー(追突防止抑制)が標準装備(だったはず)
プリウスとレガシーの両方でヒルスタートエイド(坂道発進補助)が標準装備
(グレードや仕様によって装備されない場合もあるかもしれません)

たぶん前方位エアバックやVSA(横滑り制御)なども装備されてるかもしないし

最近車によっては採用されることもある ランフラットタイヤ(これも標準かどうかはわかりませんが)など

車が便利になって さまざまなリスクを意識せずに扱えるようになってきたのですが
事故や故障などさまざまなリスクを意識して運転するよゆう意思が薄れてしまうってのはどうかと思います・・・・。
 

週末(補足2)

 投稿者:なもにぃ(管理人)  投稿日:2009年 5月15日(金)22時05分53秒
  さて 明日は久しぶりにFポンの予選でも見に行くかな~~って思ってたのだが
明日の鈴鹿の天気予報 「雨」です・・・。
(ちなみに決勝日も雨の予報)
つい数日まで 30度近い夏日の晴天状態だったのによりによって この週末に限って雨・・・。
ま~雨が降ったほうが面白いのではあるが よりによってグランプリスクエアでのレースクイーンイベントは雨天中止の予定・・。
ピットウォークの方はどうかわからんが Fポンのフリー走行や予選時間どころか ほとんど日中ずーっと雨。
昨日まではちょうど昼ごろ強雨の予報だったが 今現在の予報では日中は弱雨の予定なのである程度期待してみよう・・。

出費をおさえて楽しむつもりだが その少ない出費なり程度は楽しめるんだろうか・・・・。
さぁー一応早めに寝るだよ。

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週末(補足)

 投稿者:なもにぃ(管理人)  投稿日:2009年 5月14日(木)23時06分19秒
  先日 書き込んだ Fポン第2戦鈴鹿 だが
どうやらグランプリスクエアでのレースクイーンイベントをやるらしい・・・。
だが 予選・決勝各日20分1回づつらしい・・・。
確かに Fポンは参戦台数も少ないしRQも少ないだろうけど・・・。
おまけにピットウォークの時間に近いので もしかして参加しないRQも多いかも???。
決勝の日はシビックレースとダブってるし・・・・。
予選日は遊園地入園料で観戦できるみたいだから 予選日だけ見てこようかな・・・。
決勝日に比べると空いてるだろうし・・・・。
時間はあるのだが鈴鹿に泊まって2日とも見るほど余裕も無いし かといって2日とも通うほど体力も無い・・・。
予選日のピットウォーク券は入手しやすいとは思うが予選日のピットウォークにそれほど魅力感じないし・・・。

うむ~~おとなしく予選日だけ見にいってお金残して S耐に備えるってのが無難かな・・・??

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週末・・・。

 投稿者:なもにぃ(管理人)  投稿日:2009年 5月14日(木)12時30分50秒
  今週末 鈴鹿サーキットではフォーミュラーニッポンの第2戦が行われる
今年はエンジンこそホンダとトヨタを各チームが選択可能だが シャシーが1メイクとなりやや面白味が欠けたきがするのだが
オーバーテイクシステムの採用になり 新しくなったFポンって事で見てみたい気もするのだが
色々と今回のレースを調べてみると・・・。
すでに前売り分のピットウォーク券は完売。おまけにレースクイーン紹介イベントはホスピタリティーチケットのある人限定イベントだし。
グランプリスクエア内でのRQイベントは特に予定してないらしい・・・。
ただでさえサポートレースがあるとは言え レース自体の時間が短いのに それ以外のイベントがパドックパスやホスピタリティパスなど「金を使った人」重点的にされると。
気軽には行こうって気になれない・・・・。
今年は本山哲選手は走らないみたいだし・・・・・。
前売り券が完売したら 当日券は売らないらしいが・・・。
当日券の販売が無かったら行くのやめようかな・・・・・。
出走台数も少ないし・・・ 正直2週間後のスーパー耐久の方が面白そうだし・・・・。

さてどうしよう・・・。

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管理人の勝手にコラム

 投稿者:なもにぃ(管理者)  投稿日:2009年 4月 1日(水)00時39分41秒
  その2

F1から退いて ややイメージ悪いHONDAだが・・・。
「インサイト」が馬鹿売れ・・・・らしい・・・。

まー現行プリウスより安いってのが人気らしいのだが
私自身 試乗もしてかなりの好印象なのだが やや引っかかるのが数点・・・。

初めてオートアイドリングストップの車に乗ったのだが ブレーキを話してエンジン再始動するときの感覚がどうも気になる(慣れてしまえば平気かもしれんが)

良く聞くハイブリッド車独特のブレーキ時の感覚の違いってのはそれほど気にならなかった・・・。
まー愛車のHR-Vでもエンブレ多用してるんで

インサイトのベースグレードの燃費は約30Km/L もちろんありがたい低燃費なのだが
確かFitでも25Km/L近くのカタログ値は出てたはず・・・。
インサイトのベースエンジンがFitと同じくらいの排気量だったはずだから
大きくなった車体をハイブリッド用の軽量設計と空気抵抗軽減で+-しても
ハイブリッドにして+5Km/L程度しか良くないってのは・・・・???
せめてカタログ値で35Km/L程度は出して欲しかった・・・。
まー初期モデルなんで 燃費より運動性能の良し悪しに振ったチューニングなのかもしれんけどね。

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管理人の勝手にコラム

 投稿者:なもにぃ(管理者)  投稿日:2009年 4月 1日(水)00時23分35秒
  いよいよ始まりましたF1
すでに第1戦 オーストラリアGPがメルボルンのアルバートパーク・サーキットで開催され
劇的結果となりましたが。
まず今年のマシン。
まー詳しい規則は知りませんが
1.ボディーにあれこれついてた小さなウイング類が禁止になりボディーすっきり
2.リアウイングの幅が狭められその分高くなり
  フロントウイングは車幅いっぱいまで広げられ ドライバーによるマニュアル操作で1  週で2回まで角度がかえられます。
3.ドライタイヤのスリックタイヤ復活
  (レインタイヤは排水の必要があるので溝がありますが)
4.KERSの採用
  減速時のエネルギーを蓄え加速時のパワー増加に利用するシステム。
  インサイトのハイブリッドシステムみたいな感じです・・・。

1.のボディーすっきりは 良しとしても 2.のフロント大リア小のウイングはなんか遠近法のだまし絵見てるみたいでどーにもかっこ悪いです。

フロントの可変ウイングは4.のKERSと共に ドライバーの操作が大変そうで・・・。
ただでさえ トラクションコントロールが使えなくなってシビアなアクセルワークが求められる中 ハンドル内に配置された十数個のボタンやダイヤルをそうさして運転なんてのは・・・。

3.スリックタイヤの復活は 良しなんですが レース中のソフト側のタイヤにペイントされてたマークがサイド面になった為正面に近い方向から見た場合 ほとんど判別出来ないのがちょっと不満・・・。

4.KERSですが 単純に約80馬力近くのエネルギーを 使用回数が限られてるとはいえ 捨ててるエネルギー(ブレーキに負担をかけて消してるエネルギー)から得られるってのは良い事なのですが。
そのシステム自体の重量が約40Kgもある(多分インサイトのハイブリッドよりは軽いんだと思うが)
TVの中継を見た感じででは搭載すると単純に重くなるみたいな話し方だったが
動作の効率は各チームの技術だが 重量的なハンデはあってはならない気もする・・。
まー搭載位置などからのバランス取りは仕方ないが 搭載と非搭載で重量ハンデがあっては・・?

第1戦で ホンダからチーム株式を買い取り発足した ロス・ブラウンのブラウンGPの快速が目立ったのだが
そもそも ホンダ時代から今期を焦点において(昨年は捨ててた訳ではないだろうけど)マシン開発をすすめてたらしいんで ある程度は当然とは言える結果なのだが
ボディーは変わったとは言え エンジンをホンダからメルセデスに替えたら初戦から優勝とは・・・・。

前評判はかなりの物だったのだが 唯一のサムライJAPANチームのTOYOTAは散々な結果に・・・。
予選決勝でもそれなりの結果を出したのに 予選ではウイングの剛性を指摘され
決勝ではペースカー導入時の追い越しでペナルティーに・・・。

ここで なんでしっかり剛性のとれたウイングを最初から採用してなかったの???
って疑問があると思うが
そもそも ウイングってのは走行時の空気の力を利用して車体を路面に押し付ける力(ダウンフォース)を得るための翼の様な形状をしてるのだが
同じウイング角度なら 車速が遅ければダウンフォースは少なく 車速が早ければ逆に強すぎて抵抗となりやすい傾向がある
ので・・
ウイング自体の剛性をぎりぎりまで落として 走行時の抵抗でたわむ様にすると速度が上がった時の負荷を軽減する方に狙ってるらしい・・・。
もちろん走行時に外れたり 追突時の衝撃緩和を含めた意味での剛性の話ではない

ほとんどスポンサーロゴの無い ブラウンGPが颯爽と走り優勝しちゃうなんてのは
前代未聞ではあるが それだけ今シーズンは今までの様にはいかないってのはある

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返信および近況

 投稿者:なもにぃ(管理者)  投稿日:2009年 2月12日(木)23時12分53秒
  「くるきちさん」
まず返信が大変遅れた事をあやまります すいませんでした。

昨年ここでも書いたとおりなんとか愛車を手放す事もなくすごせたのですが
やはり昔ほど愛車を利用する機会も少なく 愛車の装備なども昔ほど誇れるほどの変化はありません。
いまだに この愛車は大好きなのですが 昔ほどの情熱は・・・。とゆう感じです。

愛車だけでなく 今のこのご時世
日本企業が相次いで モータースポーツから退いてるこの事態で正直自分自身とても悲しく思ってます。
スーパーアグリF1チームの撤退に始まり ホンダのF1およびワークスとしての8耐不参加 WRCにおいてスバル・スズキの撤退。
今年 鈴鹿でのF1再開をとても楽しみにしていた自分でしたが
正直この状態では 自分自身今年のF1を現地で観戦するとは思えません。
8耐も同様に行くかどうか・・?
毎年鈴鹿でのモータースポーツイベントの観戦を楽しみにしていた自分ですが
今年確実に行くと思えるのは多分 スーパーGTのポッカ1000kmぐらいじゃないか
と思います。

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新年のあいさつ

 投稿者:くるきち  投稿日:2009年 1月 2日(金)22時40分57秒
  あけましておめでとうございます。
そしてお久しぶりです。

昨年はたくさんのことがありすぎましたが、
何とか過ごせました。
今年はまた活発に動いていきたいですね。
 

新しき1年もよろしく

 投稿者:なもにぃ(管理者)  投稿日:2008年12月31日(水)23時40分19秒
  もう あと少しで2008年が終わります。
皆さんにとって この1年はどうでしたか??
ニュースで報道されてるとおり 100年に1度の不景気のこの今なので
あまり明るい話は無いかもしれませんね?
わたしにとっても いろいろと大変な1年ではありました。
来年は今年より厳しいとゆう声が良く聞かれますが

皆さんにとって 新しき1年が少しでも喜び多き1年である事を願います。

Joy machine st.管理人 なもにぃ

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近況

 投稿者:なもにぃ(管理者)  投稿日:2008年12月13日(土)12時35分2秒
  1.F1

もう皆さんもご存知とは思いますが
ホンダがF1撤退となってしまいました。
来年から新しくなるホームサーキット鈴鹿にF1が帰ってくると言うのに
正直フジスピードウェイもイベントでいきましたが
フジは観覧しやすいレイアウトですがハイスピードどテクニカルの配置が極端で正直見に行くほどのサーキットだとは思ってません
鈴鹿は有名なデザイナーが設計したわけでは無いのにテクニカルでありながら
綺麗に切り抜ければかなりの高速で回れる腕と度胸が試される世界屈指のサーキットだと思います。
新しく改装されるサーキットの詳細はスタンドやホスピタリティーブースやPITなどの改装以外のコースの方の詳細はわかりませんが
多分今までの良さは残しつつ変わるとは思います。

2.不況
ホンダがF1を撤退した理由でもありますが 最近どの企業からも良い話は聞こえません
アメリカのBIG3 GM フォード クライスラーに始まり
日本でもあのトヨタですら大幅な赤字を見込んでます。
この東海地区の場合 今までは国内では珍しいぐらい景気のいい地域でしたが
トヨタの影響で逆に国内で一番景気が悪くなるのではとも言われてます
その格差による影響は 最近増えるさまざまな犯罪のほとんどがその影響では無いかとも思えるほどです。

3.ホンダ&愛車
最近の不況の影響はもちろん先ほど話したホンダもそうですが私自身も例外では無く
正直 昨年に比べて明らかに年収で100万以上は減っていて
愛車に関しても今月で10年を向かえながらも やや大きな修理により手放す事を考えましたが
今後の事も考え なんとか乗り続ける事が出来そうです。
とはいえ 来年には車検もあり。
今後出てくる故障などを考えると来年いっぱいまで乗るのが精一杯な感じがします
それを考えても 次の愛車か車無しを考えなければいけないのですが
確かに車を手放せば初期投資分または分割返済分や月々の必要な金額や税金や保険代などが
浮きますが
関東に比べればこの東海地区はやはり車無しは難しく
遠くに友人もいますしたまにしか乗らなくてもやはり車が好き
経費を抑えて 軽も考えられますが 正直ありがちなワゴンRやムーブみたいな 幅の薄いハイトハッチみたいなのが嫌いですがそれ以外を考えると ワンボックスもありますが
たまに乗る遠出を考えるとやはり軽は辛いです。
他の選択肢ですが 今の付き合いをかんがえてホンダで考えても
オデッセイやステップワゴンなどすきなんですが 維持や価格などを考えるとやや現実的でも無く
先代のモビリオスパイクやステップワゴンなどは好きなのですが
中古でも買うかと言えば難しく・・・。
正直他社の新車の方が魅力ある車が多かったりします。

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放置し過ぎですが

 投稿者:なもにぃ(管理者)  投稿日:2008年11月13日(木)12時42分27秒
  長らく放置状態でしたが
一応 このHPをブログ形式にでも リニューアルしようと考えてたんですが
思いの外 DIYコーナーの人気があり
それを 含めて考えると思いきった変更は難しいんで 別の形で考えようと思います
最近 愛車に触れる機会も減ったんで 車メインのサイトとしてやっていくのは 少々気が引けるんですが

なお 携帯からのアクセスなんでレスは後でします
ご了承ください
 

オフ会開催のお知らせ^^

 投稿者:・&#12540;&#21495;  投稿日:2008年 9月23日(火)23時22分15秒
  なもにぃさん、お久しぶりになります^^

今回、今年2回目のオフミを関東で企画致しましたので
ぜひご都合つけばおいで下さいまし♪

また、これをご覧になったHR-Vオーナーの方、
良かったらお気軽に参加してみてくださいね~^^
お待ちしています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/264954/blog/10288309/

 

Play the HR-V

 投稿者:H.110  投稿日:2008年 9月 6日(土)18時05分41秒
  先日からもう削除されたのか見られません。
時代が流れていってます。
 

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