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Re: 時刻表から消えた

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年11月15日(日)16時47分27秒 58-190-132-40f1.osk2.eonet.ne.jp
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  来年3月には寝台特急のページも消えるのでしょうか。残るのはサンライズ出雲・瀬戸だけですし。  
 

時刻表から消えた

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年11月14日(土)18時47分44秒 180-199-128-225.nagoya1.commufa.jp
返信・引用
  ページがありますが、お気づきですか?
私は20年以上JTB派ですので、JR時刻表ではありませんよ。
14年3月の時刻表では確認できますが、今年の3月号ではページがなくなっています。連絡早見表です。
新幹線と在来線特急の乗り継ぎを抜粋したものですが、もう需要がないのかあっさり消えてしまいました。
これも時代の流れなんでしょうか。
 

2016年・新企画

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年11月 8日(日)07時19分24秒 58-190-132-40f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用 編集済
  来年、「乗りテツねっと」では新たな企画を考えています。それは「オフラインでの交流会」。以前、外部主催の鉄道講座を行ったことがありますが、これはmizochiの自主開催です。

月1回程度、大回り乗車体験会を行ったり、会議室等を借りてワークショップの開催、などを考えています。場所は大阪近辺を予定しています。

ワークショップは一方通行の講義形式ではなく、参加者同士で情報交換する場にしたいと考えています。

ワークショップの案としては
「時刻表読書会」
「青春18きっぷ旅行プラン作成会」
「乗りつぶし進捗報告会」など

詳細が決まりましたらご案内します。

こんなことをして欲しいというご要望があればぜひ、この掲示板か下記お問い合わせフォームから投稿してください。よろしくお願いいたします。

http://noritetsu.net/inquiry/

 

Re: 乗り鉄には

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年11月 8日(日)06時25分32秒 58-190-132-40f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  gyoubukyouさんへ

> のりつぶしがちっとも終わらない!
> うれしい悩みですかね。

私は、乗りつぶしは一種のゲームだと思っていたのですが、「あがり」がないのでゲームとは言えないのかもしれません。

JRを完乗したとき、目標を見失って虚脱感を味わいました。でも、そのときはまだ私鉄三セクの乗りつぶしが残っていましたし、新線開業もあるので気持ちを切りかえることができました。「あがり」はないほうがいいです。

路線廃止、夜行列車廃止など困った出来事も多いですが、そういったことを含めて、鉄道全線をどう攻略するかを考えるのが乗りつぶしの醍醐味だと、前向きに考えたいと思います。
 

乗り鉄には

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年11月 7日(土)13時39分15秒 180-196-237-38.nagoya1.commufa.jp
返信・引用
  最近難しい状況になってきました。廃線の情報もかなり出てますが、延伸の情報も多くどこへ出かけるべきか。延伸があるのにその前に行くのは二度手間ですからね。北陸関連と札幌・仙台・沖縄はわずかでも路線延長があるので×。
後は災害不通区間。東北はBRT区間をどうするか?気仙沼・大船渡線は鉄道復旧をあきらめたようなので現状で乗っておくべきか。末端は鉄道としては廃止されてしまう恐れもありますね。只見線も同じ扱い。山田線は乗車済みなので、三陸鉄道移管後の再乗車か。
新幹線開業で並行在来線の開業も...。
のりつぶしがちっとも終わらない!
うれしい悩みですかね。
 

Re: おっしゃるとおりです

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年11月 4日(水)23時32分25秒 58-190-132-40f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyouさんへ

> ちょっと厳しい書き方になってしまいすみません。
> 保存鉄道はそれでいいと思いますが、都市間連絡を担う現役のJR西日本の特急なんで...。
> しばらく仕事で京都にいて、円町付近を車で通ると普通に381系が通過する絵は時代錯誤でうんざりしてました。

私個人としては日常利用する大阪環状線にいまだに103系や201系が残っているのが残念でした。首都圏ではとっくに新世代に移行しているというのに・・・。でも、いよいよ2016年度から323系に順次置き換わるそうです。そう聞くと、急に名残り惜しくなる。我れながら優柔不断(笑)
 

おっしゃるとおりです

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年11月 4日(水)15時49分25秒 180-199-178-87.nagoya1.commufa.jp
返信・引用
  ちょっと厳しい書き方になってしまいすみません。
保存鉄道はそれでいいと思いますが、都市間連絡を担う現役のJR西日本の特急なんで...。
しばらく仕事で京都にいて、円町付近を車で通ると普通に381系が通過する絵は時代錯誤でうんざりしてました。
 

Re: おめでとうございます

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年11月 1日(日)06時48分52秒 58-190-132-40f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  gyoubukyouさんへ

> やくもは残ってるのに。色が国鉄色とういうだけで。
> 国鉄色というだけでありがたるマニアには激しく抗議します。
> 同じ特急料金払うなら、博物館に展示してある車両に乗りたくありません。
> そんなん詐欺でっせ。

定期運行中の特急列車だと他に選択肢がないので、古い車両に当たった一般利用客にとっては「金返せ」と思うのは当然かもしれません。

視点を変えて・・・

例えば、蒸気機関車が各地で復活運転し、マニアだけでなく多くの人が喜んで乗りに行っています。なぜ古臭くて遅くて快適とは言えない列車にわざわざ乗りに行くのでしょう?それはやはり希少性があるからなのだと思います。

国鉄色381系にマニアが群がるのも同じ理由でしょう。廃止が決まった路線に、にわかに乗客が増えるのも同じですよね。私はそれでいいのだと思います。
 

おめでとうございます

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年10月31日(土)03時46分22秒 KD106137085201.au-net.ne.jp
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  自分も若い時に取得しようと親に相談しまししたが、却下されました。
それより関西のも381系の引退の報道に、違和感を感じます。
やくもは残ってるのに。色が国鉄色とういうだけで。
国鉄色というだけでありがたるマニアには激しく抗議します。
同じ特急料金払うなら、博物館に展示してある車両に乗りたくありません。
そんなん詐欺でっせ。





http://r会う

 

国内旅行業務取扱管理者試験

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年10月28日(水)23時17分27秒 58-190-132-40f1.osk2.eonet.ne.jp
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  合格しました!

仕事のために勉強して合格した資格はいくつか持ってますが、それよりもずっと大きな満足感があります。
 

Re: 北海道新幹線の特急料金を認可申請

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年10月18日(日)23時23分25秒 58-190-132-40f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyouさんへ

1987年の国鉄分割民営化から28年。そろそろ過去の呪縛を解いてもいいと考えているのかもしれません。あの当時の当事者(主に政治家)はほとんど残っていないでしょうし。

北海道新幹線に限らず、国内の旅客運賃は高すぎます。鉄道も飛行機も、高速道路の通行料も。どんなにインフラを整備しても「国土の均衡ある発展」につながらないのは、そういうところに原因がある気がします。
 

Re: 内部~平田町バス

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年10月18日(日)22時58分26秒 58-190-132-40f1.osk2.eonet.ne.jp
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  ごりさんへ

> 10/10に内部~平田町間の三重交通バスを利用しました。
> 夕方の土曜日だったからでしょうが、17:36に内部駅前発のバスが来たのは14分遅れの17:50。平田町予定到着が17:56に対して19分遅れの18:15でした。

これは想定外でしたね。バスに遅れは付き物ですが、この距離なら10分遅れくらい見込めば十分だと私なら考えます。混雑しやすい朝夕は気を付けた方がよさそうです。
 

三河田原~鳥羽

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年10月18日(日)22時51分6秒 58-190-132-40f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用 編集済
  OnsidekickRecoverさん、ごりさんへ

豊橋バスと伊勢湾フェリーを乗り継ぐこのルートは、効率を求めるというよりは不便を楽しむたぐいです。その代わり、三河湾と伊勢湾の素晴らしい眺めを満喫することができます。私が利用したときは快晴だったこともあり、海の眺望の良さが記憶に焼き付いています。

利用者が増えればアクセスが改善するのかもしれませんが、廃止が取り沙汰されたこともあるくらいですから厳しいでしょうね。
 

北海道新幹線の特急料金を認可申請

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年10月17日(土)13時49分54秒 180-197-1-224.nagoya1.commufa.jp
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  やはりというか、予想通り。
九州新幹線と同じく、特急料金打ち切りで会社別計算だそうです。
隣駅の特定特急料金もバカ高。1310円って気軽に乗れないです。
九州新幹線の時は乗継割引廃止になったので、嫌な予感が。
体力がない会社だから仕方がないとはいえ、なんだかなあ。
前も書きましたが、国鉄分割民営化の影響が今頃出てきてますね。
あれだけ会社が分かれても全国で一体のサービスを維持するといっていたのが空しい。時代の流れですかね。
 

内部~平田町バス

 投稿者:ごり  投稿日:2015年10月17日(土)13時36分14秒 KD119104051249.au-net.ne.jp
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  10/10に内部~平田町間の三重交通バスを利用しました。
夕方の土曜日だったからでしょうが、17:36に内部駅前発のバスが来たのは14分遅れの17:50。平田町予定到着が17:56に対して19分遅れの18:15でした。
運賃は上がったようで570円でした。
予定では近鉄鈴鹿線を乗りつぶした後に伊賀鉄道を乗りつぶして宿を予約していた難波まで出ることにしていましたが、予定がきつくなり伊賀鉄道はあきらめました。
バス乗り継ぎは多めに余裕を取っておかないといけませんね。そんなことを反省した旅でした。
 

Re: 豊橋鉄道

 投稿者:ごり  投稿日:2015年10月17日(土)12時54分52秒 KD119104051249.au-net.ne.jp
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  > No.1389[元記事へ]

はじめて投稿させていただきます。

私も先週の3連休初日10/10に豊橋側から鳥羽に『豊橋・鳥羽割引きっぷ』を使って乗り潰しました。
注意点とすれば豊鉄は15分に1本ペースだが、バスは1時間~1.5時間に1本ペース。フェリーの便数が季節によって変わることですね。バスを基準にして豊鉄に乗れば乗り継ぎよく行けますが、GWと盆休み、正月休みのフェリー増便以外の季節はバスとフェリーの乗り継ぎは良いとは言えないです。
私は伊良湖のフェリー乗り場で1時間待ちました。
 

豊橋鉄道

 投稿者:OnsidekickRecover  投稿日:2015年10月15日(木)22時12分18秒 softbank126100234148.bbtec.net
返信・引用
  こんばんは

大阪からだと乗継ガイドどおり、近鉄鳥羽駅から伊勢湾フェリーにのると
単純往復しなくて済みますし、伊勢湾フェリーと豊橋バス、豊橋鉄道の
連絡切符があり、2060円でお得です。
 

Re: 豊橋鉄道乗り潰し

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年10月12日(月)22時47分20秒 58-190-132-40f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  まっさーさんへ

こんばんは。私は豊橋鉄道の市内線にまだ乗ってないのでうらやましいです。大阪からだとすぐに行けそうでなかなか行けない微妙な距離感があります。天浜線と合わせて行きたいと思っているのですが、いつになるやら。

フリーきっぷの料金設定は各社さまざまですね。普通往復運賃よりも安いところもあれば、何度も乗下車しないと割に合わないものもあります。フリーきっぷ自体がない鉄道会社もありますし。こういう比較だけでも各社の考え方の違いが垣間見えて面白いですね。
 

豊橋鉄道乗り潰し

 投稿者:まっさー  投稿日:2015年10月12日(月)21時22分16秒 p5089-ipbfp2103osakakita.osaka.ocn.ne.jp
返信・引用
  先週土曜日(10日)、豊橋鉄道乗り潰しに行って来ました。

渥美線、市内線、両方乗りました。
渥美線新豊橋~三河田原往復1040円、市内線はどこまで乗っても片道150円で駅前~赤岩口
150円、赤岩口~運動公園前は歩いて移動、運動公園前~駅前150円という移動方法でした。
渥美線は「カラフルトレイン1日フリー乗車券」では1100円、市内線では「市内線1日フリー乗車券」では400円。
何度も途中下車して沿線の観光を楽しむにはフリー乗車券は心強い相棒ですが、ただ乗り潰すだけだとフリー乗車券では若干ではあるけど高いので正規料金乗車や徒歩移動をしました。(先月の
水臨の件があるので、今回は慎重に地図を見て移動しました。)

余談ですが、乗り潰すだけならフリー乗車券よりも正規料金の方が安いという鉄道会社もかなりある様な気が..
ただ、フリー乗車券の中には、提示する事で沿線のお店や施設での割引もあるので、
利用しようと思う施設がフリー乗車券の内容にあるのなら利用もありなので、時と場合によりますよね。



 

Re: 南武線南多摩駅→西武多摩川線是政駅

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年10月 3日(土)23時50分12秒 58-190-132-40f1.osk2.eonet.ne.jp
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  ウォーターロボさんへ

投稿ありがとうございます。

> このサイトを見られている関東の方はすでにお気づきかもしれませんが、南武線南多摩駅から是政駅に行くルートがあります。徒歩で約10分、是政橋?を渡るとすぐの右側が是政駅です。(2011年8月15日利用。今は南多摩駅は高架になっています。)

気軽にトライできる乗り継ぎルートですね。微妙に長い西武多摩川線を往復しないで済むのは助かります。
 

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