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Re: 朗報

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 6月24日(土)05時50分19秒 182-165-38-246f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyouさんへ

最近の観光列車は、無理して新造せずに旧型車両をお化粧して使うことが多いですね。それにしても古すぎるか(苦笑)。人気が出れば新型ができるかもしれません。

最近、訪日外国人の増加でホテル不足が続いています。東京オリンピックの時は深刻な事態になりそうですから、この機に夜行列車を増やせないのかと思います。寝台列車が理想ですが、この際、座席だけでもいいのではないかと。
 
 

朗報

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2017年 6月23日(金)20時17分21秒 123-48-64-9.dz.commufa.jp
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  こんなニュース、久しぶりにうれしいです。高嶺の花ばかりではね。ただやはりJR-W、117系をまだ使うか。その前に381系を淘汰してください、国鉄車両はもういいです。

https://trafficnews.jp/post/74004/3/

 

Re: BRT

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 6月10日(土)13時55分10秒 182-165-38-246f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyouさんへ

BRT。鉄道ファンにとっては微妙な存在ですね。
乗りつぶしという意味では対象外かもしれませんが、乗ってみたいという興味はあります。
 

BRT

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2017年 6月 9日(金)23時41分14秒 123-1-122-12.stb1.commufa.jp
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  東日本大震災で不通区間をBRTで運用しているのはご存知かと思います。乗り鉄的には、BRTが法律的にどんな扱いになるのか調べてみました。鉄道事業法によらず、一般の路線バスの許認可で運行しているようです。ちょっと前に、気仙沼線と大船渡線は鉄道での復旧を断念したというニュースがありました。この時点で、自分の乗りつぶしルールでは対象ではなくなってしまいました。ただ、鉄道事業法的に正式に廃止されたかどうかは不明です。  

Re: フルムーン

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 6月 6日(火)06時14分24秒 182-165-38-246f1.wky1.eonet.ne.jp
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  gyoubukyouさんへ

我が家もフルムーン対象になりましたが、問題はやはり妻が同行してくれるかですね。こちらが思い描くような乗り鉄旅は無理でしょうから。できるだけ移動時間を少なくして宿や食事のオプションを充実させれば乗り気になるかな?
 

フルムーン

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2017年 6月 3日(土)15時12分41秒 123-1-3-117.stb1.commufa.jp
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  これをみて気がつきました、自分も該当者であることを。(笑)
ただのぞみ・みずほが使えないから、東北・北海道くらいしか行き先が浮かびません。北海道も函館から先が時間がかかるのでどうなんでしょう。もっと問題は、妻が鉄道での長距離移動に耐えられるかですね。(笑)

http://tabiris.com/archives/fullmoon/

 

Re: 先週は関東方面に行ってきました。

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 5月13日(土)18時44分48秒 180-146-197-42f1.osk2.eonet.ne.jp
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  サンライズさんへ

遠征のご報告ありがとうございます。充実したGWだったようですね(笑)

仙台地下鉄東西線はまだ乗ってないので羨ましいです。大阪から仙台行きの高速バスを使うか関空からピーチで行こうかと計画だけは練っているのですが、いつ行けるやら(苦笑)
 

先週は関東方面に行ってきました。

 投稿者:サンライズ  投稿日:2017年 5月13日(土)09時25分35秒 sp49-98-165-28.msd.spmode.ne.jp
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  5月2日の夜に高速バス?で東京に向かいました。
3日の朝東京駅に到着し、1日目は4月に開業した秩父鉄道のソシオ流通センター駅に行きました。
駅前はひっそりとした無人駅のような感じでしたが、駅員さんがいました。
その後、羽生駅まで行き、東武鉄道に乗り、小泉線や伊勢崎線に乗りました。東武伊勢崎線も館林から先の普通列車はローカル線のようにほとんどの列車はワンマン運転でした。
2日目に2015年に開業した仙台市営地下鉄東西に乗りました。ゴールデンウィークの為、八木山動物園にゴリラ等を見に行く人達で混雑してました。
平成2年に全国で初採用となった大阪の長堀鶴見緑地線のようなリニアメトロも今では大阪を初め、仙台や横浜、東京、福岡でも走ってますね。
鉄道もいいですが、夜行列車がなくなった今では、夜行バスを利用することで、時間を有効に使える為、その分鉄道旅行も思う存分楽しめますので、こちらもお勧めですね。
 

画像の説明(追記)

 投稿者:hasi  投稿日:2017年 5月 7日(日)17時49分13秒 p10105-ipngn2501sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp
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  「大分県 日田駅~中津駅短絡ルート乗り継ぎ」の画像について
2枚とも日田駅バスターミナルで撮影したものです。
始発なのにバスが発車ギリギリに到着してしまい、ゆっくり撮影する事ができず申し訳ありません。
 

大分県 日田駅~中津駅短絡ルート乗り継ぎ

 投稿者:hasi  投稿日:2017年 5月 7日(日)00時27分44秒 p10105-ipngn2501sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp
返信・引用
  2017.3.31

大分県日田~中津の短絡ルート




日田駅バスターミナル11:40→中津13:23  運賃1550円




【運行形態】

日田駅バスターミナルから、中津駅前まで耶馬溪(やばけい)経由で大分交通グループの大交北部バスという路線バスがあります。大交北部バスは現金のみでICカードは利用不可です。日田駅バスターミナルで前に乗車乗車券を購入できます。




運行は、日田駅バスターミナル~耶馬溪、耶馬溪~中津駅前という2系統ですが、実際は耶馬溪で同じバスがそのまま直通します。運賃も2回に分けて支払うのではなく通しの運賃でOKです。「駅すぱあと」でも探索可能です。




【乗車レポ】

地図上でも確認できますが、過疎地を縦断し峠を越えます。

日田を出た時点での乗車人数は私のみです。




誰か途中で乗車するかなと思いましたが、日田行きのバスと勘違いして乗りかけましたがすぐ降りました。結局、中津市内へ入るまで私のみでした。JR久大線の日田~大分間の普通列車は極端に少なくなるので、大分駅で特急利用を考えたとしても、日田から北九州方面に抜けたい場合は利用価値が高いと感じました。日田彦山線を利用できればかなり短縮はできますが、同じ経路では戻りたくはないという方はお勧めします。中津泊まり日田へ行く場合は8:30というバスにのれば日田には10:15に到着でき、日田彦山線経由より早いです。




耶馬溪は観光地化されており、お休みどころや売店、トイレなどがあります。日田~中津間の路線バスは、この耶馬溪で5分間の休憩(時間調整)をします。車内に荷物を置いたままトイレに行くことも可能です。




耶馬溪より中津寄りの「青の洞門」は1760年頃に旅人が命を落とすことが多いことから掘ったトンネルのようで、当時の苦労が計りきれません。




今回は、耶馬溪、青の洞門の両方をゆっくり見学できなかったので次回への持ち越しです。




中津駅~青の洞門~耶馬溪間の路線バスは、比較的本数が多いです。




大交北部バス

http://www.city-nakatsu.jp/doc/2012042300039/file_contents/hita.pdf




大交北部バス(路線図 中津起点)

http://www.oitakotsu.co.jp/bus/rosen/nakatsu.pdf




【追記】

私の旅程では、当初小倉から日田彦山線で日田まで来て往復する予定でした。しかし日田彦山線で往復しても路線バスを利用しても時間的にほとんど変わらないことと、そして前日中津に泊まっていたこと大きな荷物を中津に置いていける(コインロッカー)というメリットもあり、なによりやはり違う景色を見てみたいという欲望から、旅行開始直前に変更しました。さらに影響を受けたのは最近何かと話題になってきました路線バスのテレビや「秘境路線バスをゆく」という雑誌の影響が大きいです。赤字運営の地方路線バスを利用することで少しでも収益が出れば(焼け石に水でしょうが)と思ったのも事実です。

 

Re: お久しぶりです!

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 4月29日(土)23時00分1秒 180-146-197-42f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyouさんへ

考えることは同じで、私も3月に福井へ行ってきました。
延伸した福井駅前、相互乗り入れを開始した田原町駅、仮設営業中のえちてつ福井駅をグルッとまわりました。変更箇所をコンパクトに回れて助かりました。次に行くのは北陸新幹線開業後かな。
 

お久しぶりです!

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2017年 4月29日(土)01時33分52秒 123-1-0-62.stb1.commufa.jp
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  先週、久しぶりに乗り鉄してきました。場所は福井。未乗区間はないのですが、「今しか見れない」某テレビのタイトル通りのことをやってきました。
えちぜん鉄道の高架区間、将来北陸新幹線が走るところです。ついでに、相互乗入区間(福井・えちぜん鉄道)も乗ってきました。
相変わらずかわいいアテンダントが乗務しているえちぜん鉄道は、一押しです。
なおえちぜん鉄道の高架区間は、完成が間近です。
乗りたい方はお早めに。
関西からはサンダーバード、名古屋からはしらさぎ1本で行けますので日帰り鉄旅におすすめです。
 

Re: こんにちは。

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 4月15日(土)10時08分5秒 153.143.149.135
返信・引用
  まっさーさんへ

瑞風は、まったく期待してなかったので逆に面食らってます。乗るまでにしっかり勉強して堪能してきたいと思います。

私も4月6日に日帰りで広島へ行ってきました。目的は同じです(笑)

広島市電は1日券を買って乗りましたが、ひたすら乗るだけで終点以外で下車せず。原爆ドームは車窓から拝見しました。できれば下りたかったのですが、行程がギッシリすぎて…(汗)

詳しくは記事を見てくださいね。

延伸開業した可部線の新しい終着駅・あき亀山駅はピカピカの無人駅でした
http://noritetsu.net/shuchakueki/akikameyama/

広島電鉄の白島電停からJR山陽本線およびアストラムラインの新白島駅へ行く方法
http://noritetsu.net/shuchakueki/hakushima/

広島のスカイレールはスキー場のゴンドラみたいなかわいい乗り物でした♪
http://noritetsu.net/shuchakueki/hiroshima-skyrail/
 

こんにちは。

 投稿者:まっさー  投稿日:2017年 4月14日(金)12時57分58秒 KD182251245038.au-net.ne.jp
返信・引用
  お久し振りです。

TWILIGHT  EXPRESS 瑞風ご当選おめでとう
ございます!

TV等で紹介されていたものを見て、私はつい
食事の方が気になりましたが、素晴らしい景色や内装と共に素敵な旅を楽しんで来てくださいね。

さて、サンライズさん同行で今月8日(土)、9日(日)の二日間、青春18きっぷで広島、尾道に行って来ました。

初日は寺家駅(山陽本線)、河戸帆待川駅とあき亀山駅(共に可部線)で下車し、寺家駅では建設中や以降の様子が写真で紹介され、開業当日のお祝いを想像し、次に向かった可部線は、廃止路線の復活による新駅開業とTVで見た事を思い出しました。(以上の新駅は駅係員が不在の為、改札口は「通り放題」でした。)

広島ではJR横川駅から広島電鉄に乗り換えました。
今回の旅で私がどうしても下車したかった駅に向かいました。その駅の名前は「原爆ドーム前」です。

国内で唯一、「駅名」、「読み仮名」、「ローマ字表記」以外に多言語による駅名表記がある駅です。
「何故多言語により駅名記載があるか。」を知るには、駅名表記を見るだけではダメだと思い、その後、原爆ドームに向かいました。

お花見の観光客も多く、時間を掛けながらは
学べませんでしたが、この夏にもう一度
訪れる予定をしております。

翌日日曜日は尾道に向かいました。こちらもお花見でたくさんの人達で賑わう様子を見たり、尾道ラーメンを楽しみ、坂道を登ったり猫を見ながら過ごしました。(志賀直哉等の文学者にもゆかりのある街ですね。)

尾道駅には瑞風立ち寄り決定の看板がありました。
あと、瑞風には立ち寄り観光等にと、瑞風バスもあるそうですね。

この春はあまり青春18きっぷで楽しめなかった分、夏にはいろいろ考えてみようと思います。
 

TWILIGHT EXPRESS 瑞風に乗ります

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 3月 7日(火)20時35分20秒 180-146-197-42f1.osk2.eonet.ne.jp
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  ダメ元で申し込んでいたTWILIGHT EXPRESS 瑞風に当選してしまいました。平均倍率5.5倍だったそうですから本当にラッキーです。

7月に山陽・山陰2泊3日周遊コースのロイヤルツインに乗ってきます。まだ実感はありませんが、乗る前からしっかり楽しみたいと思います。
 

Re: 黒部ルート見学会案内

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 3月 7日(火)20時27分33秒 180-146-197-42f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  カイザーさんへ

情報ありがとうございます。
3月6日から応募受付開始ですね。

私もこの見学会、気になっていながらいつも忘れてしまって応募すらしたことがありません。
今回は教えていただいたので、ダメ元で応募したいと思います。
 

黒部ルート見学会案内

 投稿者:カイザー  投稿日:2017年 3月 7日(火)16時43分33秒 p4929081-ipngn25401marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
返信・引用
  いつも参考にさせていただいている乗り鉄初心者のカイザーです。


春の18切符の旅行プランで、岐阜から美濃太田行から長良川鉄道で未踏の郡上八幡から北部の北濃まで行き、
再度郡上八幡まで戻り、高速バスで白川郷経由で城端線の北陸ルートで抜けるか、
長良川鉄道はあきらめ、岐阜から高速バスで高山経由で松本へ抜けるか思案中です・・・


本題に戻って、昨年夏に関電の竪坑エレベーターの黒部パノラマ展望ツアーに参加した際に、
事前申し込み制ですが、トロッコ列車終点の「けやき平」と黒部ダムをつなぐ輸送コース
(黒部ルート見学会)があるそうです・・・


既にご紹介済みかもしれませんが、先ほどHP見てみたら、6月分の応募が月曜の6日までなので、
取り急ぎ、お知らせいたします。


黒部ルート見学会案内
 http://www.kepco.co.jp/corporate/profile/community/hokuriku/koubo/


 

Re: 先週は関東方面に行ってきました。

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 1月19日(木)15時15分41秒 180-146-197-252f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  サンライズさんへ

今年もよろしくお願いします。

千葉遠征、いいですね!
いすみ鉄道、小湊鉄道はずいぶん前に一度乗ったきりですが、首都圏とは思えないのどかな路線でした。

昨年11月に羽田空港からバスで東京湾アクアラインを通って木更津へ行ったのですが、40分くらいしかかからなくてアクセスの良さに驚きました。久留里線もまた乗りに行きたいと思っています。
 

先週は関東方面に行ってきました。

 投稿者:サンライズ  投稿日:2017年 1月18日(水)21時38分12秒 sp49-104-9-180.msf.spmode.ne.jp
返信・引用
  先週は13日の夜から夜行の高速バスで関東方面に行ってきました。
14日には千葉県のいすみ鉄道と小湊鉄道に乗って来ました。いすみ鉄道では国鉄型の急行車両が象徴的でした。
小湊鉄道も阪神電車の昔の赤胴車のようなカラーリングが素敵でしたし、全列車に車掌さんが乗務していたのも昔ながらの風情が感じられました。
 

Re: あけましておめでとうございます

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 1月 7日(土)09時41分34秒 180-146-197-252f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  gyoubukyouさんへ

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

> 只見線が鉄道で復旧するそうです。鉄道ファンは喜ばしいけど、ほんまに大丈夫なん?80億円投入して復旧するということは自分の中では「ない」と思ってました。

私も「ない」と思っていました。うれしい誤算です。

せっかく復旧するのであれば、只見線にも本格的な観光列車を導入するなどして、注目度アップを図ってほしいですね。
 

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