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宣伝です

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 4月27日(月)00時33分27秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  来たる6月14日の日曜日、尼崎市立園田地区会館にて、私が講師を務める鉄道講座を開催いたします。タイトルは「(青春18きっぷだけじゃあない!)おトクなきっぷと旅の楽しみ方教えます」。詳しくは下記のページのチラシをご覧ください。

話す内容はまだ白紙ですが、今が旬の北陸新幹線ネタは入れるつもりです。

http://noritetsu.net/Guide/Kouza/tetsudo-kouza3.htm

 
 

Re: 久しぶりに

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 4月18日(土)11時01分32秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyouさんへ

「ラクテンチケーブル」男一人はつらそうなので、ぜひ家族を誘って行きたいと思います。別府は天下の名泉なのに、私が入ったのは駅前温泉だけ。乗り鉄というより普通に観光しに行きたい気持ちもあります。

夜行乗車区間の昼行乗り直し、いいですね。私も幹線の多くは夜行だったり、昼行でも居眠ったり・・・何度も通るのでついおろそかにしがちでしたが、時が流れたこともあり改めて乗り直したいと思うこともあります。といっても、どうしても未乗線区に気持ちがなびくので後回しになりそうです。
 

Re: (無題)

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 4月18日(土)10時43分6秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  風旅記さんへ

3月のダイヤ改正時期というのは、なんとなく心が落ち着かないものです。廃止直前のトワイライトエクスプレスを大阪駅でたまたま見かけたときは、駆け寄りたい気持ちと冷めた目で見たい気持ちが相反しました。仕事で移動中だったこともありますが、時間はあったけど素通りしました。素直じゃないのかもしれません。

そのくせ、ダイヤ改正をまたぐ日程で北陸遠征しようというミーハーなプランを立てようとしていたのですが別件が入ってしまい、あえなく中止に。でも、このGWに北陸遠征を決行します!長野行きの夜行バスのチケットを予約したので、今度こそは。
 

久しぶりに

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年 4月17日(金)21時24分6秒 180-198-8-58.nagoya1.commufa.jp
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  乗り鉄してきました、超難関「ラクテンチケーブル」です。遊園地に入園しなければ乗れない、最強の路線です。月曜日の15時過ぎ、当然誰もいません。四十過ぎたおっさんが遊園地に一人で訪れるのは滑稽にしか見えませんね。ケーブルカー+温泉で1300円ならありかな、と思ったら温泉は休止中。足湯も×でなんともさえない結果に。仕方ないので駅前のホテルで立ち寄り湯に入り、小倉へ戻りました。翌日は山陽本線をひたすら東上。一色に塗った115系ばかりで、さすがはJR西日本。国鉄時代を知らないファンはさぞかし楽しいでしょうが、おっさんは見たくもなくとっとと引退してほしい車両ばかりでした。幹線は今は亡き寝台特急で乗りつぶしたところが多く、昼行で乗り直しを進めています。山陰線と東北線が残ってまして、まだまだ先は長いですね。
 

(無題)

 投稿者:風旅記  投稿日:2015年 4月11日(土)20時26分54秒 i114-181-178-156.s04.a013.ap.plala.or.jp
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  こんばんは。
ダイヤ改正からも1ヶ月が過ぎ、狂想曲が終わったかのようです。廃止された列車はどれも惜しいものばかり、経営分離された路線も皆国鉄時代からの大切な幹線、個人的には残念な気持ちになったダイヤ改正でした。
それでも、惜別の人々が押し寄せた普段とは違う雰囲気を持て余すことも自分でわかっていたので、特に訪ねたりはしませんでした。
東京では、上野東京ラインという名の東北本線の復活があったり、新潟では北越急行から特急が消えた代わりに超快速が走り始めたりと、在来線に興味深い動きも出ています。
いつか、北越急行にはゆっくりと訪ねたいと思っています。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc

http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc

 

大回り乗車のページをリニューアル

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 3月31日(火)00時35分56秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  大回り乗車に関するページをリニューアルしました。内容はほとんど同じですが、スマホやタブレットから見やすくなったと思います。ぜひ一度ご覧ください。

おまけとして「旅程表」のダウンロードを追加しました。大回り旅の計画にご利用ください。

http://noritetsu.net/omawari/

 

Re: さすがJR-W!

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 3月24日(火)22時34分26秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyou さんへ

矛盾してるなあと私も感じましたが、古い車両を大事に使うJR西らしいやり方だとも思いました。老朽化が理由だなんて言わなきゃよかったのにねぇ(笑)
 

さすがJR-W!

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年 3月24日(火)15時52分16秒 114.181.128.101.dy.bbexcite.jp
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  お久しぶりです。
今日の「トワイライト団臨」のニュース、笑いました。
列車廃止の理由が「車両の老朽化」だったのに、まだ老体に鞭打って働くそうです。当面、1年間走らせるんですって。これで「線路使用料が払いたくなかった」っていうのがよくわかりました。
自社路線内で企画商品、なおかつ個室ばかりの車両だったら廃止前より儲かりますしね。
確か食堂車は製造から40年経過していると思いますが。
あっぱれです、西日本。(笑)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150324-00000015-asahi-soci

 

祝!北陸

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 3月14日(土)07時47分58秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  一番列車出発。なにはともあれ、おめでとうございます。早く乗りたいです!

http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK13HA7_T10C15A3000000/

 

トワイライトEXP

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 3月13日(金)00時52分1秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  最終列車が運休にならなくて本当に良かった。

大阪駅で3,500人が見送りって、本当!?・・・嘘じゃないだろうけど、びっくりだね。
 

Re: 日高線、完全復旧に2~3年?

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 3月13日(金)00時43分8秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  風旅記さんへ

鉄道被災のニュースを見る限りでも、日本は災害大国なのだとつくづく思い知らされます。直しては壊され、直しては壊され、・・・を繰り返して、それでも、そうするしか成す術がないのが現実なんですね。

日高本線の早期復旧を切に祈ります。
 

Re: 日高線、完全復旧に2~3年?

 投稿者:風旅記  投稿日:2015年 3月10日(火)05時55分26秒 i114-180-73-83.s04.a013.ap.plala.or.jp
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  mizochiさんへ

おはようございます。
ご無沙汰しています。
日高本線の不通、長引きそうですね。どれ程の被害になっているのかは私には分からないのですが、簡単に復旧できる状況ではないのでしょう。
代行バスの本数の少なさを見ていると、どうしてもこの路線の将来に暗い影を落としているようで心配になってしまいます。
風光明媚であったり、大自然のダイナミズムを感じられる車窓は、裏を返せば、自然と対峙する厳しさを日々、ということですね。
一日も早く復旧することを願っています。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc

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Re: ひた号

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 3月 9日(月)22時56分42秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  ごーちゃんさんへ

「ひた号」。本数がものすごく多いですね。平日48往復って、都市部の路線バスより多いかも。そんなに需要があるのかしら。それなら列車ももっと増やせないのかなあ。
 

ひた号

 投稿者:ごーちゃん  投稿日:2015年 3月 9日(月)05時14分38秒 ai126249136010.22.access-internet.ne.jp
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  中距離高速バスの「ひた号」は乗りつぶしに使えますよ。

日田彦山線を乗りつぶす際、久大本線にうまく乗り継げず困ることもあると思います。
そんなときのために、福岡市-日田を一気に移動する手段として「ひた号」があります。

経由する停留所で鉄道に乗り継げそうなのは

・博多バスターミナル(博多駅)
・西鉄天神バスセンター(西鉄福岡駅)
・福岡空港第1・2(福岡空港駅)
・高速大板井(甘鉄大板井駅直結/西鉄小郡駅徒歩10分)
・高速甘木(甘鉄甘木駅・西鉄甘木駅から朝倉市コミュニティバスで7分)
ですね。

また、経由する高速基山で他の高速バスとの乗り継ぎも可能です。

http://www.nishitetsu.jp/bus/highwaybus/rosen/hita.html

 

Re: 日高線、完全復旧に2~3年?

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 3月 7日(土)06時18分39秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  カイザーさんへ

いつもご覧いただきありがとうございます。
日高本線、地元の利用客やこれから乗りに行こうと思っていた方には残念な出来事です。海に近すぎるのが仇になった形ですが、それゆえに車窓が素晴らしかった。とにかく早く復旧されることを祈るしかありません。

 

日高線、完全復旧に2~3年?

 投稿者:カイザー  投稿日:2015年 3月 5日(木)06時48分57秒 p5141-adsau12honb7-acca.tokyo.ocn.ne.jp
返信・引用
  いつも参考にさせていただいてる乗り鉄初心者カイザーです・・・

夏に北海道乗り鉄プランニング中も、
日高線、1月の津波により復旧時間かかりそうで
運行できないようなので、予備の日程作成しなくては!??
ご存知かもしれませんが、春、夏の18切符シーズン踏まえ、
ご参考まで・・・

http://www.jrhokkaido.co.jp/hidakasen/pdf/20150227.pdf
http://trafficnews.jp/post/37274/
http://response.jp/article/2015/01/20/242099.html
 

更新しました(3/3)

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 3月 3日(火)00時38分32秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  乗り継ぎガイドを更新しましたので、どうぞご覧ください。

・東武大師線・大師前駅~日暮里舎人ライナー・西新井大師西駅 を更新しました。

http://noritetsu.net/

 

時刻表3月号

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 2月24日(火)23時28分23秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  甲信越地方のさくいん地図を見て、予想通りとはいえ、ため息が出た。信越本線はついに信州を走らなくなり、北陸本線は金沢以南に短縮されてしまった。「あいの風」とか「トキめき」とか、キラキラネームみたいな新会社線に置き換わっても、ちっとも気持ちはときめかない。青春18きっぷで通過できなくなるのも痛いところです。  

なぞなぞ

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 2月17日(火)23時24分45秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  3月13日 富山-(北陸本線)→直江津-(信越本線)→長野-(北陸新幹線)→富山
こんな乗車券も成立する、よね?
券面に経由地・路線がどう表示されるのだろう?
 

更新しました(2/9)

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 2月 9日(月)00時05分19秒 119-229-33-2f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  乗り継ぎガイドを更新しましたので、どうぞご覧ください。

・奥羽本線・山形駅~山形鉄道・荒砥駅 を更新しました。
・近鉄鈴鹿線・平田町駅~関西本線・亀山駅 を追加しました。
・島原鉄道・島原外港駅~鹿児島本線・熊本駅 を更新しました。
・乗り継ぎミニ情報(中日本) を更新しました。

http://noritetsu.net/

 

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