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JTB時刻表6月号の表紙

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 5月26日(火)23時59分3秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  なんか違和感あるなあと思ったら、そういうことでしたか。

★SKE松井玲奈がJTB時刻表表紙飾る 女性アイドルは創刊90年で初めて

http://www.j-cast.com/2015/05/26236128.html

 
 

Re: 381系が

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 5月23日(土)21時38分43秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyouさんへ

仕事で和歌山へ行く時に「くろしお」を使うことがあるのですが、381系だとガッカリします。座席も簡易リクライニングシートだし。

車両の古さへの不満はありますが、振り子式だからという不満はないです。「しなの」も「やくも」も乗ったことがありますが、吐き気を催したことはないので、何がひどいのか実感としてわかりません。きっとそれは幸せなことなんでしょうね。
 

Re: (無題)

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 5月23日(土)21時23分43秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  風旅記さんへ

いつもありがとうございます。

吾妻線をはじめとした線路付け替えが各地であって、面倒だなと思う反面、再訪する口実ができたのが嬉しかったりします。

北陸の旅で印象的だったのは、特急列車が来なくなった高岡駅ホームの静けさでした。車両は新しくてきれいでしたが、それだけ。それで十分でしょうけど・・・今のうちに水戸岡さんに仕事を頼んだらいいのになあ(軽い妄想)。
 

381系が

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年 5月23日(土)16時00分44秒 180-199-134-241.nagoya1.commufa.jp
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  関西地区から淘汰されるニュースがありましたね。北陸特急の余剰車両を転用、予想通りでした。JR世代の車両での置き換えはいいですが、やくもは?
A特急料金とる車両が国鉄型ではねえ、まあほとんど乗り継ぎ割引だから問題ないのかなあ。境線の付け替えがあったので行きたいのですが、やくもには特急料金払いたくないです。ちなみに昨日リニア鉄道博物館で展示車両を見ました。(笑)
 

(無題)

 投稿者:風旅記  投稿日:2015年 5月23日(土)14時29分34秒 i114-180-103-43.s04.a013.ap.plala.or.jp
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  こんにちは。
吾妻線が(政治ネタにされた)八ッ場ダムの建設に向けて線路が切り替えられ、仙石東北ラインが開業したり、仙石線の新線付け替え、女川駅までの石巻線の再開と、(西日本よりは)身近な北関東から東北においても実はもう一度訪ねたい場所がたくさんあります。
それぞれの終着駅からまた別の町へ、列車とバスを乗り継いで旅をしていると、ふと、糸の切れた凧のようにこのままどこかずっと遠くまで行ってしまうのではないかと感じることがあります。(間違いなく家族のもとに帰るのですが)
北陸の旅はいかがでしたか?
JR当時の古い電車は皆引退してしまったのだろうと思いますが、車窓を流れる日本海の景色は何も変わらないはず、素敵な旅であったのではないかと思います。
さあ、次に出掛けられるタイミングではどこに行こうか、、、そんなことを思いながらHPを拝見しました。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc

http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc

 

Re: はじめまして

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 5月11日(月)23時13分2秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  まっさーさんへ

はじめまして。書き込みありがとうございます。

> 「大阪近郊区間の大回りは120円だけじゃない!」

その通りです。大回りに関する記事の多くは安さを強調するためか、最安の120円で乗れるプランを紹介していますが、120円区間でしか利用できないわけではありません。

今回の講義でも大回り乗車を紹介するつもりですので、疑問があれば遠慮なく質問してくださいね! 講義でお会いするのを楽しみしています。
 

はじめまして

 投稿者:まっさー  投稿日:2015年 5月10日(日)18時17分30秒 p6092-ipbfp1504osakakita.osaka.ocn.ne.jp
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  兵庫県尼崎市在住のまっさーと申します。来月園田地区会館での講義を知り、どんな方が来られるのかとmizochiさんのブログを拝見しました。

「大阪近郊区間の大回りは120円だけじゃない!」

私は大阪-福島を2回、福島-大阪を1回、尼崎-加島を1回の、合計4回乗っただけで、まだ大回りを理解出来ていないかもしれませんね。

2013年3月下旬に乗り潰しを始め(青春18きっぷは昨夏デビュー。)、ようやく今年1月に近畿地方のJRを完乗、私鉄は昨年末に近畿地方を完乗(信楽高原鐵道と嵯峨野観光鉄道は未乗。)この夏には新宮-多気間の乗り潰しに挑戦します。


「鉄の道は体力勝負」だと思います。

乗車時間が長く翌日仕事がある日の旅は辛いと思われますので、遠方など乗車時間が長い旅はどうか無理をせず楽しんでくださいね。


長くなりましたが、来月の講義が楽しみです。それでは。
 

岩瀬浜→越ノ潟

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 5月 6日(水)07時29分32秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  5月4日、岩瀬浜9:30発の射水市コミュニティバス・ライトレール接続線に乗車。ゴールデンウィーク中にも関わらず、乗客は私一人だけ。車内に入ると運転手さんに「どちらまで?」と聞かれて「終点まで」と答えた。

新湊大橋西桟橋口行きのこのバスは岩瀬浜を出ると降車扱いしかしない。そのため、バスは終点目指してまっしぐらに走り続ける。富山新港に架かる新湊大橋を渡ると、右手の眼下に海王丸の姿が小さく見えた。

新湊大橋西桟橋口には定刻10:11より13分も早い9:58に到着。はて、駅はどっちだろう。運転手さんに「万葉線はどっちですか?」と聞いたら。「そこの道を入ってすぐですよ。」

言われた方向に少し歩くとすぐに踏切が見えた。バス停から3分もかからずに越ノ潟に到着。県営渡船も健在でした。
 

やっぱり雨

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 5月 3日(日)19時04分58秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  今夜、長野へ向かいます。明日は、というよりすでに雨が降り始めている。まあ、バスが遅れさえしなければ良しとしよう。はくたか591号で北陸の旅をスタート。富山地鉄市内線、富山ライトレール、万葉線の市電トリオを制覇して、明日の夜には帰宅します。

投稿の中で気になっていた射水市コミュニティバス・ライトレール接続線を実踏するつもりなので、うまくいったらご報告したいと思います。
 

Re: 帰還しました

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 5月 2日(土)00時04分41秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  ばんさんへ

> 昨晩、鹿児島旅行から帰還しました。無事に九州新幹線、宮崎空港線を制覇しJR九州完乗達成しました!

完乗おめでとうございます!大きな荷物がひとつ片付きましたね。

昔は遠かった九州も、新幹線&飛行機だと距離感が鈍ってしまいます。お金の問題は別として、思い立ったらいつでも行けそうな距離に感じるので「はるばる来た」という感慨は起きにくい。離島でもない限り、国内のどこへ行っても「遠くに来た」という感じはもう味わえなくなったのかもしれません。

> 私は東日本の東北地方に未乗路線が多く残っているので、昔のようにワイド周遊券や夜行急行もない今の時代は現実的にはJR完乗は遠い夢ですね・・・

そうおっしゃらず(笑)
東北と言えば、もうすぐ仙石東北ラインが開通しますし、12月には仙台地下鉄東西線が、そして年が明けると北海道新幹線開業とイベント続きです。私も来年は東北遠征したいです。
 

帰還しました

 投稿者:ばん  投稿日:2015年 5月 1日(金)14時27分36秒 hprm-64537.enjoy.ne.jp
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  昨晩、鹿児島旅行から帰還しました。無事に九州新幹線、宮崎空港線を制覇しJR九州完乗達成しました!

これでJR北海道、JR東海、JR四国に続いてJR九州制覇でJR乗車率は92・218%となりました。(乗りつぶしオンラインでの数値)

九州新幹線、早いですけどなんだかあっという間に鹿児島まで行ってしまって旅情という観点では物足りなく感じました。個人的に新幹線は旅そのものを楽しめる乗り物ではないような気がしました。「はるばる遠くまでやってきた」という感じはしなかったですね・・・

私は東日本の東北地方に未乗路線が多く残っているので、昔のようにワイド周遊券や夜行急行もない今の時代は現実的にはJR完乗は遠い夢ですね・・・
愛知住みの私には新幹線、飛行機+18きっぷ利用ぐらいしか乗りつぶすチャンスはなさそうです。
 

Re: 明日から2日間だけ鹿児島に行ってきます

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 4月29日(水)00時19分17秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  ばんさんへ

九州内のJR完乗王手! 他人ごとなのにワクワクします。盲腸線の宮崎空港駅でフィニッシュなんて、きれいな仕上げ方ですね。良い旅になりますように~☆

名古屋から陸路で鹿児島は、新幹線をもってしてもやはり遠い。夜行が使えないデメリットはこういうところですよね。

21年前は西鹿児島駅。現在は鹿児島中央駅。新幹線ができただけでなく、観覧車がある駅ビル「アミュプラザ」もできたりして、駅周辺は随分様変わりしました。しかし、どっしり鎮座する桜島にくらべれば、そのくらいの変化は些細なことなのかもしれません。
 

明日から2日間だけ鹿児島に行ってきます

 投稿者:ばん  投稿日:2015年 4月28日(火)21時20分54秒 hprm-64537.enjoy.ne.jp
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  ご無沙汰しています。

明日から2日だけ大学卒業前の1994年3月以来、実に21年ぶりに鹿児島まで旅行してきます。
旅程は名古屋911→(ひかり461号)→新大阪1003/1059→(さくら553号)→鹿児島中央1501 さくらは自由席狙いなので1時間前に行って並びます。
鹿児島中央着後バスで仙巌園へ行き観光、戻ってホテルにチェックイン。
30日は城山公園へ行き、桜島を眺め西郷隆盛像、天文館をぶらついて鹿児島中央駅に戻り普通列車で霧島神宮駅、バスで霧島神宮参拝後霧島神宮駅に戻り特急きりしま12号で南宮崎、宮崎空港から飛行機で帰る予定です。初めての九州新幹線、楽しみです。21年前ブルトレで九州入りしていたのと時を超えてどう感覚が違うのか・・・まあ大昔の感覚はもう残ってないので比較しようがないですが・・・

無事に旅程どうり終えられれば、未乗の九州新幹線と宮崎空港線を乗って九州内のJR全線完全乗車となる予定です。どうか何事もなく行けますように・・・

 

宣伝です

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 4月27日(月)00時33分27秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  来たる6月14日の日曜日、尼崎市立園田地区会館にて、私が講師を務める鉄道講座を開催いたします。タイトルは「(青春18きっぷだけじゃあない!)おトクなきっぷと旅の楽しみ方教えます」。詳しくは下記のページのチラシをご覧ください。

話す内容はまだ白紙ですが、今が旬の北陸新幹線ネタは入れるつもりです。

http://noritetsu.net/Guide/Kouza/tetsudo-kouza3.htm

 

Re: 久しぶりに

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 4月18日(土)11時01分32秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyouさんへ

「ラクテンチケーブル」男一人はつらそうなので、ぜひ家族を誘って行きたいと思います。別府は天下の名泉なのに、私が入ったのは駅前温泉だけ。乗り鉄というより普通に観光しに行きたい気持ちもあります。

夜行乗車区間の昼行乗り直し、いいですね。私も幹線の多くは夜行だったり、昼行でも居眠ったり・・・何度も通るのでついおろそかにしがちでしたが、時が流れたこともあり改めて乗り直したいと思うこともあります。といっても、どうしても未乗線区に気持ちがなびくので後回しになりそうです。
 

Re: (無題)

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 4月18日(土)10時43分6秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  風旅記さんへ

3月のダイヤ改正時期というのは、なんとなく心が落ち着かないものです。廃止直前のトワイライトエクスプレスを大阪駅でたまたま見かけたときは、駆け寄りたい気持ちと冷めた目で見たい気持ちが相反しました。仕事で移動中だったこともありますが、時間はあったけど素通りしました。素直じゃないのかもしれません。

そのくせ、ダイヤ改正をまたぐ日程で北陸遠征しようというミーハーなプランを立てようとしていたのですが別件が入ってしまい、あえなく中止に。でも、このGWに北陸遠征を決行します!長野行きの夜行バスのチケットを予約したので、今度こそは。
 

久しぶりに

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年 4月17日(金)21時24分6秒 180-198-8-58.nagoya1.commufa.jp
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  乗り鉄してきました、超難関「ラクテンチケーブル」です。遊園地に入園しなければ乗れない、最強の路線です。月曜日の15時過ぎ、当然誰もいません。四十過ぎたおっさんが遊園地に一人で訪れるのは滑稽にしか見えませんね。ケーブルカー+温泉で1300円ならありかな、と思ったら温泉は休止中。足湯も×でなんともさえない結果に。仕方ないので駅前のホテルで立ち寄り湯に入り、小倉へ戻りました。翌日は山陽本線をひたすら東上。一色に塗った115系ばかりで、さすがはJR西日本。国鉄時代を知らないファンはさぞかし楽しいでしょうが、おっさんは見たくもなくとっとと引退してほしい車両ばかりでした。幹線は今は亡き寝台特急で乗りつぶしたところが多く、昼行で乗り直しを進めています。山陰線と東北線が残ってまして、まだまだ先は長いですね。
 

(無題)

 投稿者:風旅記  投稿日:2015年 4月11日(土)20時26分54秒 i114-181-178-156.s04.a013.ap.plala.or.jp
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  こんばんは。
ダイヤ改正からも1ヶ月が過ぎ、狂想曲が終わったかのようです。廃止された列車はどれも惜しいものばかり、経営分離された路線も皆国鉄時代からの大切な幹線、個人的には残念な気持ちになったダイヤ改正でした。
それでも、惜別の人々が押し寄せた普段とは違う雰囲気を持て余すことも自分でわかっていたので、特に訪ねたりはしませんでした。
東京では、上野東京ラインという名の東北本線の復活があったり、新潟では北越急行から特急が消えた代わりに超快速が走り始めたりと、在来線に興味深い動きも出ています。
いつか、北越急行にはゆっくりと訪ねたいと思っています。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc

http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc

 

大回り乗車のページをリニューアル

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 3月31日(火)00時35分56秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  大回り乗車に関するページをリニューアルしました。内容はほとんど同じですが、スマホやタブレットから見やすくなったと思います。ぜひ一度ご覧ください。

おまけとして「旅程表」のダウンロードを追加しました。大回り旅の計画にご利用ください。

http://noritetsu.net/omawari/

 

Re: さすがJR-W!

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 3月24日(火)22時34分26秒 58-190-149-230f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyou さんへ

矛盾してるなあと私も感じましたが、古い車両を大事に使うJR西らしいやり方だとも思いました。老朽化が理由だなんて言わなきゃよかったのにねぇ(笑)
 

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