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Re: わくライナー乗ってきました  投稿者：mizochi  投稿日：2015年 9月23日(水)23時29分53秒 58-190-135-2f1.osk2.eonet.ne.jp 返信・引用   MIDSSさんへ > 先日書き込みした「わくライナー」を使って氷見線～のと鉄道を乗り継いできました。 実際に行ってこられたんですね。いいなー。 > 目的のわくライナーの時間には1時間ほど余裕があったので、ひみ番屋街をぶらり。 > シルバーウィークということもあって（来訪日は9/21）、人でごった返す盛況ぶり。 > せっかく氷見に来たのでとれたての海産物で早めの昼食を、と思っていたのですが > 10時半の段階で店外に行列ができており、時間が読めなかったので断念。 それは残念！　10時半で大行列とはすごいですね。 > このわくライナーですが、10/1から期間限定で発売される「北陸トライアングルルートきっぷ」 > で乗車可能です。七尾線・氷見線・城端線、IRいしかわ、あいの風とやま（倶利伽羅～高岡）、 > のと鉄、そしてこのわくライナーが乗車できるので、北陸乗りつぶしの際ひとつの選択肢になると思います。 北陸トライアングルルートきっぷ。これも知りませんでしたが、2日間乗り放題で2,500円は破格値。しばらくは北陸から目が離せません。

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わくライナー乗ってきました  投稿者：MIDSS  投稿日：2015年 9月23日(水)22時54分5秒 KD121108073086.ppp-bb.dion.ne.jp 返信・引用   先日書き込みした「わくライナー」を使って氷見線～のと鉄道を乗り継いできました。 高岡9：45発の535Dに乗り氷見には10：15着。 氷見駅の改札を出て左手のバス停にて、氷見市の市街地周遊バスに乗り、 ひみ番屋街（氷見漁港の場外市場）へ。 このバスは日曜祝日は氷見駅とひみ番屋街を往復しますが、 平日は循環路線となっており、右回りと左回りの両方があります。 氷見駅→番屋街なら左回り、番屋街→氷見駅なら右回りが早く着くルートです。 午前中を中心に氷見線と接続するダイヤ設定になっているようです。 10分の接続でバスは発車し、商店街を抜けひみ番屋街へは10分少々で到着。 目的のわくライナーの時間には1時間ほど余裕があったので、ひみ番屋街をぶらり。 シルバーウィークということもあって（来訪日は9/21）、人でごった返す盛況ぶり。 せっかく氷見に来たのでとれたての海産物で早めの昼食を、と思っていたのですが 10時半の段階で店外に行列ができており、時間が読めなかったので断念。 定刻より2・3分遅れで来たわくライナーに乗り込み七尾へ。乗客は自分含め5人ほど。 11時50分過ぎに発車したわくライナーは道が空いていることもありほぼ定刻通り 七尾駅前に到着。乗車時間は30分ほどでした。七尾からは13：11発の穴水行きに 乗車、無事接続できました。運賃は氷見～七尾で800円でした。 このわくライナーですが、10/1から期間限定で発売される「北陸トライアングルルートきっぷ」 で乗車可能です。七尾線・氷見線・城端線、IRいしかわ、あいの風とやま（倶利伽羅～高岡）、 のと鉄、そしてこのわくライナーが乗車できるので、北陸乗りつぶしの際ひとつの選択肢になると思います。

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Re: 北濃駅→九頭竜湖駅  投稿者：mizochi  投稿日：2015年 9月23日(水)21時31分51秒 58-190-135-2f1.osk2.eonet.ne.jp 返信・引用   c92さんへ 徒歩乗り継ぎ、お疲れ様でした！ > 　私は歩くことは割と好きなのでノンストップで歩きとおし、4時間42分かかって17時前に九頭竜湖駅に到着しました。その後は18:30の電車に乗って福井に向かいました。 このルートの乗り継ぎをしたというご報告をいくつかいただいてますが、歩き通したという方は初めてです。 私も歩くのが好きですが、30kmを歩き通す勇気はありません。でも、健脚向きにはなりますが、ハイキングには良いコースかもしれませんね。乗りテツというより、ハイキングに行くという視点であれば大いに楽しめそうです。 越美線がもし全通していたら、という夢は今となってはむなしい妄想ですね。宮脇俊三氏の「線路のない時刻表」に取り上げてもらいたかったなあ。鉄道が成し得なかった夢は、東海北陸自動車道と中部縦貫自動車道（油坂峠道路）に引き継がれています。

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北濃駅→九頭竜湖駅  投稿者：c92  投稿日：2015年 9月23日(水)18時11分41秒 p26101-ipngn11101marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp 返信・引用   　最近ローカル線の一人旅を楽しんでいますが、こちらのサイトで見つけた長良川鉄道：北濃駅→越美北線：九頭竜湖駅の乗継ルートにチャレンジしてみました。終点まで行ってそこから乗ってきた路線を逆に戻ることをなるべく避けたかったためです。 　しかし実施はシルバーウィークの9月21日だったので、バスは運休中です。したがって一念発起して北濃駅→九頭竜湖駅まで距離30km･標高差500mのアップダウンを歩きとおすことにしました。 　12:03に北濃駅に到着して出発。桧峠までの約9kmは登りで途中は九十九折の坂になっています。そこからウイングヒルズ白鳥リゾートスキー場までは急な下りですが、その後は基本的には緩やかな下りと平坦な道が九頭竜湖駅まで続きました。 　私は歩くことは割と好きなのでノンストップで歩きとおし、4時間42分かかって17時前に九頭竜湖駅に到着しました。その後は18:30の電車に乗って福井に向かいました。 　歩いてみた感想ですが、序盤の桧峠までの登りを頑張れば後は何とかなると思います。同じ時間帯だと、6時間かかっても電車に間に合う計算です。ただし天候がいいことが絶対条件です。また逆コースだと、終盤にきついアップダウンがあるので避けたほうがいいかもしれません。

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Re: 高岡・氷見～七尾の抜け道  投稿者：mizochi  投稿日：2015年 9月19日(土)01時02分4秒 58-190-135-2f1.osk2.eonet.ne.jp 返信・引用   MIDSSさんへ 情報ありがとうございます。このバスはノーマークでしたので調べてみました。 今年の２月２８日に開通した能越自動車道を通る中距離の高速バスですね。北陸新幹線だけでなく、高速道路の整備も着々と進んでいます。 乗りテツの関心事は氷見～七尾の乗り継ぎということになりますが、氷見の停留所が駅から離れているのがやや難点。しかし、運賃１００円の市街地周遊バスが氷見駅～氷見番屋街を１時間に１本程度運行しているので、利便性は比較的良さそうです。

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高岡・氷見～七尾の抜け道  投稿者：MIDSS  投稿日：2015年 9月18日(金)23時31分23秒 KD121108073086.ppp-bb.dion.ne.jp 返信・引用   既にご存知かもしれませんが、こんなバスがあるようです。 http://www.kaetsunou.co.jp/regular/wakura/ 高岡から和倉温泉を結ぶバスで、途中新高岡・氷見・七尾に停まる模様。 新高岡と七尾は駅前に停まるのでショートカットとしては有効かと思います。 氷見は駅前ではなく、氷見漁港の場外市場を通るみたいです。 氷見駅からは徒歩約20分、バスで約12分とのこと（ひみ番屋街公式サイトより）。 途中氷見見物をはさんでのと鉄道～氷見線・北陸新幹線と繋ぐことができそうです。

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Re: カシオペア  投稿者：mizochi  投稿日：2015年 9月18日(金)00時02分2秒 58-190-135-2f1.osk2.eonet.ne.jp 返信・引用   gyoubukyouさんへ 移動目的の寝台列車は終焉の時を迎えそうです。残念ですが、そういう時代なんですね。夜汽車の旅をしたければ、海外へ出かけるしかなさそうです。シベリア鉄道の旅はいかがですか？６泊７日も楽しめますよ！（やけくそです）

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Re: (無題)  投稿者：mizochi  投稿日：2015年 9月17日(木)23時54分31秒 58-190-135-2f1.osk2.eonet.ne.jp 返信・引用   風旅記さんへ 今回の豪雨はすさまじかったですね。河川の決壊がこんなに集中したのは記憶にありません。被災地域の早期の復旧を願います。

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カシオペア  投稿者：gyoubukyou  投稿日：2015年 9月16日(水)03時08分29秒 180-199-72-230.nagoya1.commufa.jp 返信・引用   既定路線とはいえ、廃止報道が出ましたね。 理由が青函トンネルの電気機関車問題ということですが、本当の理由は他にあると踏んでいます。トワイライトの時も取ってつけたような理由に閉口しましたからね。当然はまなすも同じ扱いになるでしょう。 分割民営化の弊害がもろに出ているのも、国鉄時代を知る人間としてはとても残念です。 皮肉にも、ななつぼしが既存の寝台列車の「引導」を渡した気がしてなりません。 時代の流れとはいえ、限られた顧客しか乗れない寝台列車が本当に良いことなのか...。

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(無題)  投稿者：風旅記  投稿日：2015年 9月13日(日)23時19分51秒 i118-20-82-29.s42.a013.ap.plala.or.jp 返信・引用   こんばんは。 集中豪雨の被害が広がり、各地で鉄道への影響も出てしまいました。北関東を中心に、関東鉄道常総線や、東武鉄道日光線・鬼怒川線・宇都宮線・野岩鉄道などが今も運休になっています。 2011年の豪雨災害で一部区間が運休となったままのJR只見線も、再び別の箇所で影響を受けているようで、状況が案じられます。 以前よりも、雨も激しくなっているようで、災害の規模が大きくなっているように感じます。 被災地が、鉄道も含めて、1日も早く復旧に向かうことを祈るばかりです。 今後とも、宜しくお願い致します。 風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc

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Re: 国内旅行業務取扱管理者試験  投稿者：mizochi  投稿日：2015年 9月12日(土)21時33分11秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp 返信・引用   ばんさんへ > mizochiさん、受験お疲れ様でした。自己採点上々のようで余裕で合格ですね！ これで落ちてたらかなり恥ずかしい！　合格通知が来るまでは軽はずみなことは言わない方がいいですね（汗） なんでも資格を取ればいいわけではないですが、趣味を生かして国家資格をラクに取れるなんてそうあることじゃないですから、乗りテツならチャレンジしてみる価値ありだと思います。 この資格を持っているだけでは何の価値もありませんが、インバウンドの爆発的な増加という追い風がありますから、なにかしら旅行に関係する仕事に関わることがあれば役に立つことがあるかもしれない、と淡く期待しています。

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国内旅行業務取扱管理者試験  投稿者：ばん  投稿日：2015年 9月12日(土)08時12分35秒 hprm-64537.enjoy.ne.jp 返信・引用   mizochiさん、受験お疲れ様でした。自己採点上々のようで余裕で合格ですね！ 私も3年前に受験し、何とか合格できました。もっとも私が受験したときは法令が難しく、自己採点でも微妙なところで合格通知がくるまでひやひやものでした。実務は趣味なんでたしかに乗り鉄の人には有利ですよね。私の場合は昔、若い頃に勉強を1か月で挫折した経緯があったんでそのリベンジの意味もありました（笑）鉄道旅行の趣味を持っている、ということを証明したいってのもありました。履歴書にも堂々と書けますし・・・ 横見浩彦さんや木村裕子さんも取得しているようですね。乗り鉄の人は持っている人いっぱい居そうですよね（笑） 学生の頃、旅行会社に勤務したいとかも思いましたが、それは叶いませんでしたが・・・

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Re: 白根山の規制  投稿者：mizochi  投稿日：2015年 9月 8日(火)21時53分22秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp 返信・引用   > No.1358[元記事へ] アッキーさんへ 情報ありがとうございます。 吾妻線を乗り直しにいく時に使ってみたいと思っているルートです。来年くらい行きたいなあ。 JRバス関東↓ http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_etc/cntimep01.cfm?pa=1&pc=j0450012&pd=0&st=1

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白根山の規制  投稿者：アッキー  投稿日：2015年 9月 8日(火)15時18分49秒 softbank126071245114.bbtec.net 返信・引用   白根山の火口付近の通行が規制されている影響なのか、草津温泉～白根火山と白根火山～蓮池～湯田中駅のバスがつながらなくなっています…

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Re: こんばんは!  投稿者：mizochi  投稿日：2015年 9月 7日(月)23時29分12秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp 返信・引用   まっさーさんへ 乗りつぶし報告ありがとうございます！ > 水島駅止まりの電車に乗って、そこからは徒歩で終点迄歩いて向かってましたが、高架沿いに行ってたところ、終点三菱自工前に向かってではなく、水島駅から分かれて東に伸びている路線(貨物路線?)の高架沿いに歩いていた事に気付き、慌てて引き返して何とか三菱自工前発車1分前に着きギリギリで乗りました。(→これに乗れないと次は2時間待ちでした(汗)) 間に合ってよかったですね。何もない駅で2時間待ちはさすがにキツイですから。 > mizochiさんにも失敗談がある様ですが、上記の様な事は..ないですよね? いえいえ、ありますよ(笑) 自分の方向感覚を過信して失敗します。間違うことはめったにないですが、それでも間違えたときはパニックです。迷子です。かなり焦ります。 いまはスマホさえあれば地図をすぐに確認できるので、実際には迷子になりたくてもなれないですよね。

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こんばんは!  投稿者：まっさー  投稿日：2015年 9月 7日(月)22時56分5秒 p5089-ipbfp2103osakakita.osaka.ocn.ne.jp 返信・引用   昨日、水島臨海鉄道乗り潰しに行きました。 工場関係者なのか、終点の三菱自工前からは数人乗ってました。しかし.. 水島駅止まりの電車に乗って、そこからは徒歩で終点迄歩いて向かってましたが、高架沿いに行ってたところ、終点三菱自工前に向かってではなく、水島駅から分かれて東に伸びている路線(貨物路線?)の高架沿いに歩いていた事に気付き、慌てて引き返して何とか三菱自工前発車1分前に着きギリギリで乗りました。(→これに乗れないと次は2時間待ちでした(汗)) その後は倉敷に戻り、倉敷～岡山～宇野線乗り潰しにも行き、予定通りの乗り潰しが完了しました。 水島臨海鉄道での「無駄歩き」は、帰宅後地図を調べると直線距離にして1.5kmは歩いていました。 地図を持っていたにも関わらず、この距離なら行けるだろうと地図を見ないで歩いていたのが原因でした。 結果的には予定通りの時刻には乗れましたが、少しひんやりする岡山だったのに大汗をかきました。 mizochiさんにも失敗談がある様ですが、上記の様な事は..ないですよね? 次回以降、時間がある時の歩く行為は十分気を付けて行きたいと思います。

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ツイッターはじめました  投稿者：mizochi  投稿日：2015年 8月29日(土)23時17分0秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp 返信・引用   ツイッターを始めました。アカウント名は「乗りテツねっと」です。新しい記事は即座にツイートしますので、ぜひフォローをお願いします。 https://twitter.com/Noritetsu_net

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サイトのご案内  投稿者：mizochi  投稿日：2015年 8月29日(土)23時14分16秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp 返信・引用   サイトリニュアルを少しずつ進めてきたのですが、ようやく目鼻がついてきたのでご案内します。 親サイト（ポータル）として「乗りテツねっと」というサイトを新設しました。 http://noritetsu.net/ 従来の「終着駅のない旅」のトップページのURLを変更しました。 http://noritetsu.net/archive_index.htm 新しい「終着駅のない旅」のトップページはこちらです。 http://noritetsu.net/tetsu/ 今後、従来の「終着駅のない旅」の更新は行いませんが、アーカイブ（過去の記事の保管庫）として存続します。このうち、現在でも有益だと私が判断した記事は再編集して新サイトに登録する予定です。 また、このさき皆様から頂いた投稿情報は新しい「終着駅のない旅」に登録させていただきます。 新サイトはスマートフォンやタブレットでの閲覧にも対応しましたので、通勤通学中や旅先での閲覧もしやすくなると思います。 勝手ではございますが、ご理解賜りますよう宜しくお願い申し上げます。

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Re: 青梅線奥多摩駅～中央本線・富士急行線大月駅  投稿者：辛そうで辛くない少し辛い辛いさん  投稿日：2015年 8月29日(土)21時51分34秒 p3232-ipbf604hiraide.tochigi.ocn.ne.jp 返信・引用   > No.1352[元記事へ] mizochiさんへ 青梅線の青梅以遠が未乗だったので、奥多摩からの抜け道を探していて見つけました。 登山で５時間半歩いて秩父鉄道三峰口にでる、というのも一興ですが、 そこまで健脚ではないもので・・・＾＾； 富士急行も乗ったことがないので、 明日にでも河口湖先回りで行ってみようかと。 まぁこれも御殿場からバスに乗ることになりますがね・・・ ただ、バスも富士急も青梅線もずっと始発に乗れるので、座れていいのかもしれません http://kosugenoyu.jp/access/

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Re: 青梅線奥多摩駅～中央本線・富士急行線大月駅  投稿者：mizochi  投稿日：2015年 8月29日(土)21時42分49秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp 返信・引用   辛そうで辛くない少し辛い辛いさん　さんへ なにが辛いのか、ものすごく気になるお名前ですね。よろしくお願いします。 これはバスに乗ることが目的の旅になりますね。小菅の湯に浸かって食事をするのも良さそうです。 記載のURLのページに「大月市と小菅村を結ぶ松姫峠の前後は、地形が急峻で幅員も狭く、勾配のきつい九十九折りの連続でしたが、2014年11月に松姫トンネルが開通したことで距離が10km短縮され、大月市までの所要時間は30分となりました！」とあります。かつては隠れ里みたいな「知る人ぞ知る」場所だったのかもしれませんね。

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