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Re: こんばんは!

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 9月 7日(月)23時29分12秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  まっさーさんへ

乗りつぶし報告ありがとうございます!

> 水島駅止まりの電車に乗って、そこからは徒歩で終点迄歩いて向かってましたが、高架沿いに行ってたところ、終点三菱自工前に向かってではなく、水島駅から分かれて東に伸びている路線(貨物路線?)の高架沿いに歩いていた事に気付き、慌てて引き返して何とか三菱自工前発車1分前に着きギリギリで乗りました。(→これに乗れないと次は2時間待ちでした(汗))

間に合ってよかったですね。何もない駅で2時間待ちはさすがにキツイですから。

> mizochiさんにも失敗談がある様ですが、上記の様な事は..ないですよね?

いえいえ、ありますよ(笑)

自分の方向感覚を過信して失敗します。間違うことはめったにないですが、それでも間違えたときはパニックです。迷子です。かなり焦ります。
いまはスマホさえあれば地図をすぐに確認できるので、実際には迷子になりたくてもなれないですよね。
 
 

こんばんは!

 投稿者:まっさー  投稿日:2015年 9月 7日(月)22時56分5秒 p5089-ipbfp2103osakakita.osaka.ocn.ne.jp
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  昨日、水島臨海鉄道乗り潰しに行きました。

工場関係者なのか、終点の三菱自工前からは数人乗ってました。しかし..

水島駅止まりの電車に乗って、そこからは徒歩で終点迄歩いて向かってましたが、高架沿いに行ってたところ、終点三菱自工前に向かってではなく、水島駅から分かれて東に伸びている路線(貨物路線?)の高架沿いに歩いていた事に気付き、慌てて引き返して何とか三菱自工前発車1分前に着きギリギリで乗りました。(→これに乗れないと次は2時間待ちでした(汗))

その後は倉敷に戻り、倉敷~岡山~宇野線乗り潰しにも行き、予定通りの乗り潰しが完了しました。

水島臨海鉄道での「無駄歩き」は、帰宅後地図を調べると直線距離にして1.5kmは歩いていました。

地図を持っていたにも関わらず、この距離なら行けるだろうと地図を見ないで歩いていたのが原因でした。

結果的には予定通りの時刻には乗れましたが、少しひんやりする岡山だったのに大汗をかきました。


mizochiさんにも失敗談がある様ですが、上記の様な事は..ないですよね?

次回以降、時間がある時の歩く行為は十分気を付けて行きたいと思います。
 

ツイッターはじめました

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月29日(土)23時17分0秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  ツイッターを始めました。アカウント名は「乗りテツねっと」です。新しい記事は即座にツイートしますので、ぜひフォローをお願いします。

https://twitter.com/Noritetsu_net

 

サイトのご案内

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月29日(土)23時14分16秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  サイトリニュアルを少しずつ進めてきたのですが、ようやく目鼻がついてきたのでご案内します。

親サイト(ポータル)として「乗りテツねっと」というサイトを新設しました。
http://noritetsu.net/

従来の「終着駅のない旅」のトップページのURLを変更しました。
http://noritetsu.net/archive_index.htm

新しい「終着駅のない旅」のトップページはこちらです。
http://noritetsu.net/tetsu/

今後、従来の「終着駅のない旅」の更新は行いませんが、アーカイブ(過去の記事の保管庫)として存続します。このうち、現在でも有益だと私が判断した記事は再編集して新サイトに登録する予定です。

また、このさき皆様から頂いた投稿情報は新しい「終着駅のない旅」に登録させていただきます。

新サイトはスマートフォンやタブレットでの閲覧にも対応しましたので、通勤通学中や旅先での閲覧もしやすくなると思います。

勝手ではございますが、ご理解賜りますよう宜しくお願い申し上げます。
 

Re: 青梅線奥多摩駅~中央本線・富士急行線大月駅

 投稿者:辛そうで辛くない少し辛い辛いさん  投稿日:2015年 8月29日(土)21時51分34秒 p3232-ipbf604hiraide.tochigi.ocn.ne.jp
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  > No.1352[元記事へ]

mizochiさんへ

青梅線の青梅以遠が未乗だったので、奥多摩からの抜け道を探していて見つけました。
登山で5時間半歩いて秩父鉄道三峰口にでる、というのも一興ですが、
そこまで健脚ではないもので・・・^^;

富士急行も乗ったことがないので、
明日にでも河口湖先回りで行ってみようかと。

まぁこれも御殿場からバスに乗ることになりますがね・・・
ただ、バスも富士急も青梅線もずっと始発に乗れるので、座れていいのかもしれません

http://kosugenoyu.jp/access/

 

Re: 青梅線奥多摩駅~中央本線・富士急行線大月駅

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月29日(土)21時42分49秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  辛そうで辛くない少し辛い辛いさん さんへ

なにが辛いのか、ものすごく気になるお名前ですね。よろしくお願いします。

これはバスに乗ることが目的の旅になりますね。小菅の湯に浸かって食事をするのも良さそうです。

記載のURLのページに「大月市と小菅村を結ぶ松姫峠の前後は、地形が急峻で幅員も狭く、勾配のきつい九十九折りの連続でしたが、2014年11月に松姫トンネルが開通したことで距離が10km短縮され、大月市までの所要時間は30分となりました!」とあります。かつては隠れ里みたいな「知る人ぞ知る」場所だったのかもしれませんね。
 

青梅線奥多摩駅~中央本線・富士急行線大月駅

 投稿者:辛そうで辛くない少し辛い辛いさん  投稿日:2015年 8月29日(土)21時16分19秒 p3232-ipbf604hiraide.tochigi.ocn.ne.jp
返信・引用
  小菅村にある温泉施設を経由地として、路線バス2本乗り継ぎで移動できるようです。
まぁ電車で八王子経由しても大して時間は変わりませんが・・・

http://kosugenoyu.jp/access/

 

Re: ここのところ

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月29日(土)00時44分6秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  gyoubukyouさんへ

自分で決めたことでもウンザリすることありますよね。やらされてる仕事だったら支障のない範囲で手を抜くことを考えたりしますが、「趣味だからこそ手を抜けない」ともいえます。

私は一度乗ってしまえば運営会社が変わっても乗り直しはしない派なのでユルユルですが、gyoubukyouさんのルールだと気が抜けないですね。整備新幹線が開業するここ数年は特に。とはいえ、新たな目標ができるのは励みになるのでは?
 

ここのところ

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年 8月28日(金)22時56分46秒 180-197-3-218.nagoya1.commufa.jp
返信・引用
  今までにはない「乗り直し」が多くなりました。
以前は国鉄時代乗り潰し>第三セクター転換の乗り直しが多かったです。
あとは夜行通過とか。
先般乗り潰したひたちなか海浜鉄道は、茨城交通時代にすでに乗車済みですが再乗車の対象となりました。自分のルールでは運営会社が変わると乗り直しとなってしまいます。単なる社名変更ならセーフですが、あすなろうやとさでんも第2種鉄道事業会社が変更になるので同様です。前運営会社が出資しているため、実態はほとんど変わらないのに...。ケースは違いますが、KTRも入ってしまいますね。もちろん新幹線が開業すると、並行在来線も会社が変わるので対象に。
このルール、あらためた方がいいかも。
まあ趣味の世界なんで、どうでもいいことですけどね。
 

Re: こんにちは!

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月16日(日)03時39分59秒 p182111-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp
返信・引用
  まっさーさんへ

> 園田公民館での事ですが。お答えはあれで良かったです。ご安心を。もし嫌な気をしていたならその後ここに書き込む事もなかったかと思います(笑)

そう言っていただけるとありがたいです。安心しました。

> 実際時刻表を持って旅をする人が多く、私も持ってみたいと思い購入しましたがまだ使いこなせずただいま奮闘中です(汗)

時刻表を読みこなすのは難しいですか? 旅で使うようになればきっとすぐに慣れると思うのですが、こういうところがわかりにくい、使いにくい、というのがあればまた書き込みしてください。

> この夏は水島臨海鉄道乗り潰しに行く予定ですが、ここは終点の三菱自工前の一つ前、水島駅止まりの列車の方が多い為、効率良く乗り潰しが出来る様考えてみます。終点迄乗る為に「次は2時間や3時間待ち。」といったダイヤになるので..

水島臨海鉄道、三菱自工前はその名の通り工場通勤者のためにあるような駅なので日中は極端に本数が減るのがネックです。涼しい季節なら水島駅から散歩がてら歩いてみるのも面白いですが、炎天下はやめておいた方がいいでしょう。
 

こんにちは!

 投稿者:まっさー  投稿日:2015年 8月15日(土)15時12分38秒 p8106-ipbfp4202osakakita.osaka.ocn.ne.jp
返信・引用
  園田公民館での事ですが。お答えはあれで良かったです。ご安心を。もし嫌な気をしていたならその後ここに書き込む事もなかったかと思います(笑)

しかし、いざという時のリカバリの為にと、この度時刻表を購入しました。

「JTB 小さな時刻表」です。

実際時刻表を持って旅をする人が多く、私も持ってみたいと思い購入しましたがまだ使いこなせずただいま奮闘中です(汗)

8/8(土)、大阪-大垣(JRの最寄駅は塚口ですが、用事があってこの日は園田-梅田を阪急利用。その後大阪駅へ。)、大垣から樽見鉄道乗り潰しに、翌日はJR塚口~福山、福山~神辺、神辺からは井原鉄道で清音へ、清音からJRで倉敷、倉敷~塚口へ。そして昨日14日は紀勢本線多気~新宮乗り潰しに、鶴橋迄はJRを、鶴橋から松阪は近鉄(急行)で、松阪からはJR利用というルートで行って来ました。

この夏は水島臨海鉄道乗り潰しに行く予定ですが、ここは終点の三菱自工前の一つ前、水島駅止まりの列車の方が多い為、効率良く乗り潰しが出来る様考えてみます。終点迄乗る為に「次は2時間や3時間待ち。」といったダイヤになるので..

鉄道だけにこだわらずバスや飛行機を利用するといった事を今後考えたく、このサイトを活用させて頂きます。


 

Re: JR北海道

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月15日(土)05時13分36秒 p182111-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp
返信・引用
  gyoubukyouさんへ

切ない話ですね。石炭など貨物輸送の下支えがないと鉄道を維持するのは難しいのでしょう。北海道に限ったことではないですが。

雪の降る北海道こそ鉄道の威力は大きいはず。ですが、わずかな旅客のためにお金と人手をかけて除雪を続けるのは割に合わないだろうなあとは思います。

経営が厳しいことは初めからわかっていたことだけに、もっと手だてがなかったのかという疑問も湧いてきます。組織が弱体化してしまってからでは手の打ちようがないですから。

 

JR北海道

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年 8月14日(金)21時50分38秒 180-199-65-52.nagoya1.commufa.jp
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  やってくれますね。留萌線廃線、DMV開発中止、C11貸出、そして駅の廃止。
廃線は留萌線にとどまらず、幹線系も予定に入っています。
国の管理下にあり、新幹線頼みの経営になるとのこと。
保線もままならない状態では致し方がないのでしょうか。
 

Re: 北陸新幹線初乗り

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月 8日(土)01時17分12秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  ばんさんへ


> ここまできたら意地でも完乗めざさせば?と言われるのですが、実際はそこまでこだわってなかったりします(笑) トーンダウンかもしれませんが・・・(笑)

マイペースでいいのでは(笑)
私の場合はゴールが見えてからはやる気持ちを抑えるのが大変で、最後は思ってた予定より前倒しになっちゃいました。


> あえて終着駅候補を挙げるとすれば、やはり盲腸線ということで・・・ 小野田線長門本山、山陰本線仙崎支線、左沢線左沢、津軽線三厩、大湊線大湊あたりでしょうか?

どの駅も絵になりそう。私も気持ちだけ便乗させてもらいます。同じ四十路ですが、乗りテツはライフワークと心得ているのでモチベーションが下がりません。JR2周目にチャレンジしようかと思っているくらいです(本当にやるかは置いといて、気持ちの話で)
 

Re: 北陸新幹線初乗り

 投稿者:ばん  投稿日:2015年 8月 7日(金)02時19分5秒 hprm-64537.enjoy.ne.jp
返信・引用
  mizochiさんへ

> 上手に乗り残している印象ですが・・・登山で頂上がすぐそこに見えても思ったほど近くない、みたいな感覚かな。ゴールが待ち遠しいですね!ばんさんの最終着駅はどこでしょう?意中の駅があれば教えてください。

いやいや(笑)・・・ 見事に乗り難しいところが残ってしまっているって感じですよ(笑)

私の場合、途中9年ぐらいテツから離れていて04年ごろから復活したという経緯があるので・・・
鉄旅を復活させたきっかけがmizochiさんのHPをはじめとする、そのほか乗り鉄さんたちが運営なさっている各HPだったこともあるので(笑)

ここまできたら意地でも完乗めざさせば?と言われるのですが、実際はそこまでこだわってなかったりします(笑) トーンダウンかもしれませんが・・・(笑)

あえて終着駅候補を挙げるとすれば、やはり盲腸線ということで・・・ 小野田線長門本山、山陰本線仙崎支線、左沢線左沢、津軽線三厩、大湊線大湊あたりでしょうか?

災害不通関係なしに乗れると仮定して時刻表で机上旅行しましたら左沢駅がゴールとなりました。
現実にそうなればいいのですが・・・ 私も四十路半ばに差し掛かり、モチベーションが??なのが現実です(笑)
 

Re: 姪浜橋本連絡

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月 7日(金)01時15分8秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  いまほさんへ

情報提供ありがとうございます!

筑肥線・姪浜駅~七隈線・橋本駅、私がバスの時刻を見誤って乗りそびれた抜け道です(苦笑)。

木の葉モールはわかりやすいランドマークですね。HPに最寄りのバスの時刻表が掲載されているのも便利です。

並行する別系統の路線は知らないと見落としがちだし、上りと下りでバス停の場所が全然違ったりするとうっかり迷子になりそうです。路線バスの利用はよそ者には敷居が高いと感じてしまいます。
 

Re: 北陸新幹線初乗り

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月 7日(金)00時58分3秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  ばんさんへ

>旅費が1日で2万以上は贅沢と罪悪感ありながらも「乗りに行けるときに行かないと」の思いで強引に行きました。

お気持ち大変よくわかります。出費は痛いですが、いつまでも乗りそびれているのは精神衛生上よくないですから。思い切りは必要ですよね。

> それにしても金沢~長野まで1時間23分、あっという間でした。大昔、金沢~上野まで特急白山で6時間以上乗り通したことがありましたが、四半世紀という時間の流れを実感しました。

新幹線の威力はすごいです。普通の人ならもう在来線(今は三セクですが)で金沢~長野を旅しようとは思わないでしょう。見どころは多いんですけどね。

> これでJR乗車率93・37%となりました。
> ちなみに未乗路線はJR西…宇部線、小野田線、仙崎支線 JR東…上越新幹線(高崎~新潟、ガーラ湯沢)、只見線、左沢線、利府支線、仙石線(あおば通~仙台、松島海岸~石巻)、石巻線、気仙沼線、大船渡線、釜石線、山田線、八戸線、大湊線、津軽線、五能線、東北新幹線(八戸~新青森)です。

上手に乗り残している印象ですが・・・登山で頂上がすぐそこに見えても思ったほど近くない、みたいな感覚かな。ゴールが待ち遠しいですね!ばんさんの最終着駅はどこでしょう?意中の駅があれば教えてください。
 

姪浜橋本連絡

 投稿者:いまほ  投稿日:2015年 8月 6日(木)17時49分50秒 KD119105217233.ppp-bb.dion.ne.jp
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  先日九州方面へ出かけてきましたが、その際にはこのサイト情報をだいぶ活用させて貰いました。ありがとうございます。

ちょっと気付いたことがあったので、投稿させてもらいます。

福岡市営地下鉄姪浜から橋本へのショートカットルートとして西鉄バスがあるということで、実際に使用してみました。

時間はあったので下調べもせずに姪浜駅に降り立ち、バスターミナルにいってみると結構規模の大きなもので少々困ったのですが、路線図を眺めていると「木の葉モール橋本北口」というバス停名が目に入り、ちょうどバスも来たので乗ってみました。

バスを降りて、木の葉モールらしき大きな建物が見えるのでそちらに歩いていくと、建物の向こうにめでたく橋本駅の入り口が見えてきました。徒歩5分程度です。

帰ってから調べてみたところ、「橋本駅」バス停に行くバスよりも本数も多く使いやすいのではないでしょうか。
なお、木の葉モール橋本北口バス停は姪浜→橋本方面のみ存在するらしいので逆の場合は「橋本」バス停まで歩かないといけないようです。

橋本駅周辺のバス停及びバス路線については、非常にわかりやすいガイドが木の葉モールのサイトにありましたので、こちらを見るといいかと思います。
http://konohamall.com/static/detail/accessguide#2

恐らく地元の人には自明のことなんでしょうが、バスは中々難しいですね。
 

北陸新幹線初乗り

 投稿者:ばん  投稿日:2015年 8月 5日(水)23時55分52秒 hprm-64537.enjoy.ne.jp
返信・引用
  ご無沙汰しております。先週の土曜日、日帰りで北陸新幹線初乗りしてきました。半ば強行です(笑)。旅費が1日で2万以上は贅沢と罪悪感ありながらも「乗りに行けるときに行かないと」の思いで強引に行きました。

<旅程>名古屋850→(しらさぎ3号)→1148金沢1234→(はくたか564号)→1357長野1500→(しなの18号)→名古屋1805

近年の乗りつぶしは18きっぷでの普通列車での旅が多かったので在来線特急を使うのは久しぶりでした。18きっぷでの旅に慣れてしまうと特急列車、新幹線のスピードは別世界に感じますよね。しらさぎは11年ぶり、しなのは15年ぶりの乗車でした。ともに20年選手だけに内装の古びた感は否めなかったですが・・・北陸新幹線はさすがに新車の匂いが充満してました。それにしても金沢~長野まで1時間23分、あっという間でした。大昔、金沢~上野まで特急白山で6時間以上乗り通したことがありましたが、四半世紀という時間の流れを実感しました。

これでJR乗車率93・37%となりました。
ちなみに未乗路線はJR西…宇部線、小野田線、仙崎支線 JR東…上越新幹線(高崎~新潟、ガーラ湯沢)、只見線、左沢線、利府支線、仙石線(あおば通~仙台、松島海岸~石巻)、石巻線、気仙沼線、大船渡線、釜石線、山田線、八戸線、大湊線、津軽線、五能線、東北新幹線(八戸~新青森)です。
災害不通の路線が見事に残ってます(笑)。宮脇俊三氏も「9割から先が困難だ」のような言葉を言っていたとか耳にした記憶がありますが、確かに乗るだけのために乗った事ある路線を何度も乗らなければならないですからね・・・
 

Re: こんばんは。

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月 3日(月)23時59分32秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  まっさーさんへ

> まっさーです。お久し振りです。6月の園田地区会館での講義に参加致しまして、その節はお世話になりました。

こちらこそ、ありがとうございました。

> 改めてYouTubeで講義の模様を見てみましたが、mizochiさんを困らせてしまいましたね。
>
> 「好みの問題だし、その辺は自由にと思うんだが..」という様な質問を投げかけてしまい、すみませんでした。(汗)

あれから、あの回答でよかったのかとちょっと反省しました。

まっさーさんが求めていたのは、紙の時刻表が読める方が旅の楽しみ方が広がったり、列車遅延などに遭遇した時のリカバリがしやすくなるのではないか、ということですよね。そういう意味ではネット以外の手段を知っておくのはいいことですし、これからの乗りつぶしに役立つ新たな気づきが、まっさーさん自身で得られるかもしれません。

もしよろしければ「旅と時刻表」のYouTubeビデオもご覧ください。参考になるかと思います。


> この夏は岡山県の井原鉄道、水島臨海鉄道等、JR線以外の鉄道路線に乗ってみたいと思い、今計画を立てています。

着々と乗りつぶしを進めておられるようですね。JR線以外も攻めているのが素敵です。私の場合、乗りつぶしを始めたころは、ケチなので青春18きっぷで乗れない路線はバッサリ切り捨ててしまったのですが、それがのちのちJR線以外の乗りつぶしを考えたときに大後悔することになりました。

> 余談ですが、乗り鉄の男性は「乗下車派(全駅乗下車も含む。)」、女性は「完乗派」が多い傾向だと聞いた事があるのですが、私は「完乗派」寄りですね。乗下車もしてみたいですが..(これも好みだと思いますが..)

そういう説があるのですか? でも、私は完乗派です(笑)

鉄道趣味で性差があるのかどうか、これも好みの話ですね。

こんな記事がありました。なかなか興味深い考察です ↓

男性鉄道ファンの「女子鉄」扱いに異議あり!女性というだけで、ひとまとめにしないで
http://toyokeizai.net/articles/-/74670

 

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