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Re: カシオペア

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 9月18日(金)00時02分2秒 58-190-135-2f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyouさんへ

移動目的の寝台列車は終焉の時を迎えそうです。残念ですが、そういう時代なんですね。夜汽車の旅をしたければ、海外へ出かけるしかなさそうです。シベリア鉄道の旅はいかがですか?6泊7日も楽しめますよ!(やけくそです)
 
 

Re: (無題)

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 9月17日(木)23時54分31秒 58-190-135-2f1.osk2.eonet.ne.jp
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  風旅記さんへ

今回の豪雨はすさまじかったですね。河川の決壊がこんなに集中したのは記憶にありません。被災地域の早期の復旧を願います。
 

カシオペア

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年 9月16日(水)03時08分29秒 180-199-72-230.nagoya1.commufa.jp
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  既定路線とはいえ、廃止報道が出ましたね。
理由が青函トンネルの電気機関車問題ということですが、本当の理由は他にあると踏んでいます。トワイライトの時も取ってつけたような理由に閉口しましたからね。当然はまなすも同じ扱いになるでしょう。
分割民営化の弊害がもろに出ているのも、国鉄時代を知る人間としてはとても残念です。
皮肉にも、ななつぼしが既存の寝台列車の「引導」を渡した気がしてなりません。
時代の流れとはいえ、限られた顧客しか乗れない寝台列車が本当に良いことなのか...。
 

(無題)

 投稿者:風旅記  投稿日:2015年 9月13日(日)23時19分51秒 i118-20-82-29.s42.a013.ap.plala.or.jp
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  こんばんは。
集中豪雨の被害が広がり、各地で鉄道への影響も出てしまいました。北関東を中心に、関東鉄道常総線や、東武鉄道日光線・鬼怒川線・宇都宮線・野岩鉄道などが今も運休になっています。
2011年の豪雨災害で一部区間が運休となったままのJR只見線も、再び別の箇所で影響を受けているようで、状況が案じられます。
以前よりも、雨も激しくなっているようで、災害の規模が大きくなっているように感じます。
被災地が、鉄道も含めて、1日も早く復旧に向かうことを祈るばかりです。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc

http://kazetabiki.blog41.fc2.com/?pc

 

Re: 国内旅行業務取扱管理者試験

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 9月12日(土)21時33分11秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
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  ばんさんへ

> mizochiさん、受験お疲れ様でした。自己採点上々のようで余裕で合格ですね!

これで落ちてたらかなり恥ずかしい! 合格通知が来るまでは軽はずみなことは言わない方がいいですね(汗)

なんでも資格を取ればいいわけではないですが、趣味を生かして国家資格をラクに取れるなんてそうあることじゃないですから、乗りテツならチャレンジしてみる価値ありだと思います。

この資格を持っているだけでは何の価値もありませんが、インバウンドの爆発的な増加という追い風がありますから、なにかしら旅行に関係する仕事に関わることがあれば役に立つことがあるかもしれない、と淡く期待しています。
 

国内旅行業務取扱管理者試験

 投稿者:ばん  投稿日:2015年 9月12日(土)08時12分35秒 hprm-64537.enjoy.ne.jp
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  mizochiさん、受験お疲れ様でした。自己採点上々のようで余裕で合格ですね!

私も3年前に受験し、何とか合格できました。もっとも私が受験したときは法令が難しく、自己採点でも微妙なところで合格通知がくるまでひやひやものでした。実務は趣味なんでたしかに乗り鉄の人には有利ですよね。私の場合は昔、若い頃に勉強を1か月で挫折した経緯があったんでそのリベンジの意味もありました(笑)鉄道旅行の趣味を持っている、ということを証明したいってのもありました。履歴書にも堂々と書けますし・・・
横見浩彦さんや木村裕子さんも取得しているようですね。乗り鉄の人は持っている人いっぱい居そうですよね(笑)
学生の頃、旅行会社に勤務したいとかも思いましたが、それは叶いませんでしたが・・・
 

Re: 白根山の規制

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 9月 8日(火)21時53分22秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
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  > No.1358[元記事へ]

アッキーさんへ

情報ありがとうございます。

吾妻線を乗り直しにいく時に使ってみたいと思っているルートです。来年くらい行きたいなあ。

JRバス関東↓

http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_etc/cntimep01.cfm?pa=1&pc=j0450012&pd=0&st=1

 

白根山の規制

 投稿者:アッキー  投稿日:2015年 9月 8日(火)15時18分49秒 softbank126071245114.bbtec.net
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  白根山の火口付近の通行が規制されている影響なのか、草津温泉~白根火山と白根火山~蓮池~湯田中駅のバスがつながらなくなっています…  

Re: こんばんは!

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 9月 7日(月)23時29分12秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
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  まっさーさんへ

乗りつぶし報告ありがとうございます!

> 水島駅止まりの電車に乗って、そこからは徒歩で終点迄歩いて向かってましたが、高架沿いに行ってたところ、終点三菱自工前に向かってではなく、水島駅から分かれて東に伸びている路線(貨物路線?)の高架沿いに歩いていた事に気付き、慌てて引き返して何とか三菱自工前発車1分前に着きギリギリで乗りました。(→これに乗れないと次は2時間待ちでした(汗))

間に合ってよかったですね。何もない駅で2時間待ちはさすがにキツイですから。

> mizochiさんにも失敗談がある様ですが、上記の様な事は..ないですよね?

いえいえ、ありますよ(笑)

自分の方向感覚を過信して失敗します。間違うことはめったにないですが、それでも間違えたときはパニックです。迷子です。かなり焦ります。
いまはスマホさえあれば地図をすぐに確認できるので、実際には迷子になりたくてもなれないですよね。
 

こんばんは!

 投稿者:まっさー  投稿日:2015年 9月 7日(月)22時56分5秒 p5089-ipbfp2103osakakita.osaka.ocn.ne.jp
返信・引用
  昨日、水島臨海鉄道乗り潰しに行きました。

工場関係者なのか、終点の三菱自工前からは数人乗ってました。しかし..

水島駅止まりの電車に乗って、そこからは徒歩で終点迄歩いて向かってましたが、高架沿いに行ってたところ、終点三菱自工前に向かってではなく、水島駅から分かれて東に伸びている路線(貨物路線?)の高架沿いに歩いていた事に気付き、慌てて引き返して何とか三菱自工前発車1分前に着きギリギリで乗りました。(→これに乗れないと次は2時間待ちでした(汗))

その後は倉敷に戻り、倉敷~岡山~宇野線乗り潰しにも行き、予定通りの乗り潰しが完了しました。

水島臨海鉄道での「無駄歩き」は、帰宅後地図を調べると直線距離にして1.5kmは歩いていました。

地図を持っていたにも関わらず、この距離なら行けるだろうと地図を見ないで歩いていたのが原因でした。

結果的には予定通りの時刻には乗れましたが、少しひんやりする岡山だったのに大汗をかきました。


mizochiさんにも失敗談がある様ですが、上記の様な事は..ないですよね?

次回以降、時間がある時の歩く行為は十分気を付けて行きたいと思います。
 

ツイッターはじめました

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月29日(土)23時17分0秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  ツイッターを始めました。アカウント名は「乗りテツねっと」です。新しい記事は即座にツイートしますので、ぜひフォローをお願いします。

https://twitter.com/Noritetsu_net

 

サイトのご案内

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月29日(土)23時14分16秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  サイトリニュアルを少しずつ進めてきたのですが、ようやく目鼻がついてきたのでご案内します。

親サイト(ポータル)として「乗りテツねっと」というサイトを新設しました。
http://noritetsu.net/

従来の「終着駅のない旅」のトップページのURLを変更しました。
http://noritetsu.net/archive_index.htm

新しい「終着駅のない旅」のトップページはこちらです。
http://noritetsu.net/tetsu/

今後、従来の「終着駅のない旅」の更新は行いませんが、アーカイブ(過去の記事の保管庫)として存続します。このうち、現在でも有益だと私が判断した記事は再編集して新サイトに登録する予定です。

また、このさき皆様から頂いた投稿情報は新しい「終着駅のない旅」に登録させていただきます。

新サイトはスマートフォンやタブレットでの閲覧にも対応しましたので、通勤通学中や旅先での閲覧もしやすくなると思います。

勝手ではございますが、ご理解賜りますよう宜しくお願い申し上げます。
 

Re: 青梅線奥多摩駅~中央本線・富士急行線大月駅

 投稿者:辛そうで辛くない少し辛い辛いさん  投稿日:2015年 8月29日(土)21時51分34秒 p3232-ipbf604hiraide.tochigi.ocn.ne.jp
返信・引用
  > No.1352[元記事へ]

mizochiさんへ

青梅線の青梅以遠が未乗だったので、奥多摩からの抜け道を探していて見つけました。
登山で5時間半歩いて秩父鉄道三峰口にでる、というのも一興ですが、
そこまで健脚ではないもので・・・^^;

富士急行も乗ったことがないので、
明日にでも河口湖先回りで行ってみようかと。

まぁこれも御殿場からバスに乗ることになりますがね・・・
ただ、バスも富士急も青梅線もずっと始発に乗れるので、座れていいのかもしれません

http://kosugenoyu.jp/access/

 

Re: 青梅線奥多摩駅~中央本線・富士急行線大月駅

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月29日(土)21時42分49秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  辛そうで辛くない少し辛い辛いさん さんへ

なにが辛いのか、ものすごく気になるお名前ですね。よろしくお願いします。

これはバスに乗ることが目的の旅になりますね。小菅の湯に浸かって食事をするのも良さそうです。

記載のURLのページに「大月市と小菅村を結ぶ松姫峠の前後は、地形が急峻で幅員も狭く、勾配のきつい九十九折りの連続でしたが、2014年11月に松姫トンネルが開通したことで距離が10km短縮され、大月市までの所要時間は30分となりました!」とあります。かつては隠れ里みたいな「知る人ぞ知る」場所だったのかもしれませんね。
 

青梅線奥多摩駅~中央本線・富士急行線大月駅

 投稿者:辛そうで辛くない少し辛い辛いさん  投稿日:2015年 8月29日(土)21時16分19秒 p3232-ipbf604hiraide.tochigi.ocn.ne.jp
返信・引用
  小菅村にある温泉施設を経由地として、路線バス2本乗り継ぎで移動できるようです。
まぁ電車で八王子経由しても大して時間は変わりませんが・・・

http://kosugenoyu.jp/access/

 

Re: ここのところ

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月29日(土)00時44分6秒 119-231-53-147f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  gyoubukyouさんへ

自分で決めたことでもウンザリすることありますよね。やらされてる仕事だったら支障のない範囲で手を抜くことを考えたりしますが、「趣味だからこそ手を抜けない」ともいえます。

私は一度乗ってしまえば運営会社が変わっても乗り直しはしない派なのでユルユルですが、gyoubukyouさんのルールだと気が抜けないですね。整備新幹線が開業するここ数年は特に。とはいえ、新たな目標ができるのは励みになるのでは?
 

ここのところ

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2015年 8月28日(金)22時56分46秒 180-197-3-218.nagoya1.commufa.jp
返信・引用
  今までにはない「乗り直し」が多くなりました。
以前は国鉄時代乗り潰し>第三セクター転換の乗り直しが多かったです。
あとは夜行通過とか。
先般乗り潰したひたちなか海浜鉄道は、茨城交通時代にすでに乗車済みですが再乗車の対象となりました。自分のルールでは運営会社が変わると乗り直しとなってしまいます。単なる社名変更ならセーフですが、あすなろうやとさでんも第2種鉄道事業会社が変更になるので同様です。前運営会社が出資しているため、実態はほとんど変わらないのに...。ケースは違いますが、KTRも入ってしまいますね。もちろん新幹線が開業すると、並行在来線も会社が変わるので対象に。
このルール、あらためた方がいいかも。
まあ趣味の世界なんで、どうでもいいことですけどね。
 

Re: こんにちは!

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月16日(日)03時39分59秒 p182111-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp
返信・引用
  まっさーさんへ

> 園田公民館での事ですが。お答えはあれで良かったです。ご安心を。もし嫌な気をしていたならその後ここに書き込む事もなかったかと思います(笑)

そう言っていただけるとありがたいです。安心しました。

> 実際時刻表を持って旅をする人が多く、私も持ってみたいと思い購入しましたがまだ使いこなせずただいま奮闘中です(汗)

時刻表を読みこなすのは難しいですか? 旅で使うようになればきっとすぐに慣れると思うのですが、こういうところがわかりにくい、使いにくい、というのがあればまた書き込みしてください。

> この夏は水島臨海鉄道乗り潰しに行く予定ですが、ここは終点の三菱自工前の一つ前、水島駅止まりの列車の方が多い為、効率良く乗り潰しが出来る様考えてみます。終点迄乗る為に「次は2時間や3時間待ち。」といったダイヤになるので..

水島臨海鉄道、三菱自工前はその名の通り工場通勤者のためにあるような駅なので日中は極端に本数が減るのがネックです。涼しい季節なら水島駅から散歩がてら歩いてみるのも面白いですが、炎天下はやめておいた方がいいでしょう。
 

こんにちは!

 投稿者:まっさー  投稿日:2015年 8月15日(土)15時12分38秒 p8106-ipbfp4202osakakita.osaka.ocn.ne.jp
返信・引用
  園田公民館での事ですが。お答えはあれで良かったです。ご安心を。もし嫌な気をしていたならその後ここに書き込む事もなかったかと思います(笑)

しかし、いざという時のリカバリの為にと、この度時刻表を購入しました。

「JTB 小さな時刻表」です。

実際時刻表を持って旅をする人が多く、私も持ってみたいと思い購入しましたがまだ使いこなせずただいま奮闘中です(汗)

8/8(土)、大阪-大垣(JRの最寄駅は塚口ですが、用事があってこの日は園田-梅田を阪急利用。その後大阪駅へ。)、大垣から樽見鉄道乗り潰しに、翌日はJR塚口~福山、福山~神辺、神辺からは井原鉄道で清音へ、清音からJRで倉敷、倉敷~塚口へ。そして昨日14日は紀勢本線多気~新宮乗り潰しに、鶴橋迄はJRを、鶴橋から松阪は近鉄(急行)で、松阪からはJR利用というルートで行って来ました。

この夏は水島臨海鉄道乗り潰しに行く予定ですが、ここは終点の三菱自工前の一つ前、水島駅止まりの列車の方が多い為、効率良く乗り潰しが出来る様考えてみます。終点迄乗る為に「次は2時間や3時間待ち。」といったダイヤになるので..

鉄道だけにこだわらずバスや飛行機を利用するといった事を今後考えたく、このサイトを活用させて頂きます。


 

Re: JR北海道

 投稿者:mizochi  投稿日:2015年 8月15日(土)05時13分36秒 p182111-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp
返信・引用
  gyoubukyouさんへ

切ない話ですね。石炭など貨物輸送の下支えがないと鉄道を維持するのは難しいのでしょう。北海道に限ったことではないですが。

雪の降る北海道こそ鉄道の威力は大きいはず。ですが、わずかな旅客のためにお金と人手をかけて除雪を続けるのは割に合わないだろうなあとは思います。

経営が厳しいことは初めからわかっていたことだけに、もっと手だてがなかったのかという疑問も湧いてきます。組織が弱体化してしまってからでは手の打ちようがないですから。

 

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