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長い間ありがとうございました

 投稿者:mizochi  投稿日:2018年 4月21日(土)21時56分50秒 182-166-216-184f1.osk2.eonet.ne.jp
  【お知らせ】
「終着駅のない旅 掲示板」の投稿受付を終了します。

これまで、さまざまな乗り継ぎ情報や鉄道旅行の投稿を寄せていただき、誠にありがとうございました。厚く御礼申し上げます。

今後も続けるべきか悩みましたが、管理者自身がこの掲示板をフォローできていない状況があり、改善が難しいため終了することにしました。

今後、過去の投稿はご覧になれますが、新たな投稿はできません。
2018年6月末をめどに完全閉鎖します。

 
 

Re: 伊勢奥津~名張抜け

 投稿者:mizochi  投稿日:2018年 4月21日(土)21時24分1秒 182-166-216-184f1.osk2.eonet.ne.jp
  田悟作さんへ

情報ありがとうございます。
伊勢奥津~名張、昼間にバス乗り継ぎで行けるんですね。
試してみたくなりました(笑)



 

Re: 春の青春18きっぷの旅

 投稿者:mizochi  投稿日:2018年 4月21日(土)21時17分52秒 182-166-216-184f1.osk2.eonet.ne.jp
  まっさーさま

返信が遅くなり申し訳ございません。
名古屋遠征レポート、楽しく拝見しました。

ゆとりーとラインは面白いですよね。見た目バスなのに専用軌道を走るところとか、一般道と専用軌道のあいだにモードチェンジがあったり。

中京圏の乗りつぶしももう一息! 夏の遠征が楽しみですね。
またどこかでお会いできたらうれしいです。
 

Re: 溝口光徳さんへ

 投稿者:mizochi  投稿日:2018年 4月21日(土)21時05分22秒 182-166-216-184f1.osk2.eonet.ne.jp
  つばさ375号さんへ

ご指摘ありがとうございます。返信を失念していました。

それから、こちらの記事↓
> 4月18日(水)のhttp://enjoy-tetsudo-mokei.com/yahuoku-pointsite/
> 4月20日(金)のhttp://enjoy-tetsudo-mokei.com/creditcard-pointsite/
を引用していただきありがとうございます。

最近はこういうことにも興味があります。
 

溝口光徳さんへ

 投稿者:つばさ375号  投稿日:2018年 4月21日(土)12時03分31秒 FL1-202-247-90-132.hkd.mesh.ad.jp
  4月18日(水)のhttp://enjoy-tetsudo-mokei.com/yahuoku-pointsite/
4月20日(金)のhttp://enjoy-tetsudo-mokei.com/creditcard-pointsite/

記事を書いている時間があるのであれば、↓のまっさーさんの投稿に早くレスすべきではないでせうか?
二週間近く放置プレイ状態なのは、まっさーさんに余りにも失礼だと個人的に思います。
 

伊勢奥津~名張抜け

 投稿者:田悟作  投稿日:2018年 4月19日(木)12時39分8秒 sp1-79-83-161.msb.spmode.ne.jp
  初めまして。よく見させていただいてます。
ここを見て興味を持って名松線~名張抜けルートを乗ってきました。

ただ参考にしたウィキペディアの伊勢奥津駅情報で

伊勢奥津11:02着~津市コミュニティバス11:31発~飯垣内乗り換え三重交通バス

というルートが書かれているのですが、
一回飯垣内バス停で積み残し騒ぎがあったそうで、近くに道の駅のある三重交通始発バス停の敷津乗り換えを推奨しているそうです。
 

春の青春18きっぷの旅

 投稿者:まっさー  投稿日:2018年 4月 8日(日)22時48分6秒 p2191084-ipngn200706osakachuo.osaka.ocn.ne.jp
  こんにちは。

時間的に余裕がなかった事もあって、前回(冬)の青春18きっぷの旅は見送り、この春に
行って来ました。(今回は「中京圏乗り潰し」です。)

一回目(3/4(日))
塚口6:09発(普通大阪行)→尼崎6:13着6:31発(快速米原行)→米原8:26着(JR西日本)
米原8:46発(普通大垣行)→大垣9:19着9:26発(特別快速豊橋行)→金山10:05着(JR東海)

★金山駅下車、金券ショップにて名鉄株主優待券1枚購入(1000円)※二回目(4/1(日))利用★

金山10:20発(普通高蔵寺行)→大曽根10:28着(JR東海)
大曽根10:38発(普通尾張瀬戸行)→尾張瀬戸11:07着(400円)【名鉄瀬戸線】
尾張瀬戸11:09発(急行栄町行)→栄町11:38着(450円)   【同   上】
                栄町より徒歩で名古屋駅迄。(所要時間:35分)
名古屋12:45発(新快速大垣行)→大垣13:17着13:42発(普通米原行)→米原14:17着(JR東海)
米原14:17発(新快速姫路行)→大阪15:43着15:45発(普通新三田行)→塚口15:56着(JR西日本)


二回目(4/1(日))
(塚口~大垣は一回目と同じ行程。)
大垣9:41発(新快速豊橋行)→名古屋10:13着10:28発(区間快速武豊行)→武豊11:28着(JR東海)

知多武豊11:54発(急行河和行)→河和12:06着(300円)【名鉄河和線】
河和12:17発(普通金山行)→富貴12:24着12:27発(普通内海行)→内海12:45着(570円)
                       【名鉄知多新線】
内海12:54発(急行新鵜沼行)→金山13:54着14:04発(特急名鉄岐阜行)→名鉄岐阜14:37着
名鉄岐阜14:45発(普通犬山行(新那加より急行))→犬山15:15着15:21発(普通新可児行)
→新可児15:40着15:44発(普通御嵩行)→御嵩15:55着(株主優待券利用で1,000円)※正規料金は1,790円。
【名鉄知多新線~河和線~名古屋本線~各務ヶ原線~広見線】
御嵩15:59発(普通新可児行)→新可児16:10着(300円)【名鉄広見線】

可児16:16発(普通美濃太田行)→美濃太田16:23着16:30発(普通岐阜行)→岐阜17:20着
岐阜17:20発(新快速米原行)→米原18:09着(JR東海)

米原18:17発(新快速播州赤穂行)→19:42着19:45発(普通新三田行)→尼崎19:5着(JR東海)


三日目(4/8(日))
(塚口~大垣迄は二回目迄と同じ。)
大垣9:26発(特別快速豊橋行)→名古屋9:58着


名古屋10:16発(桜通線徳重行)→久屋大通(名城線右回りのりかえ)→大曽根10:29着(名古屋市営地下鉄)

大曽根10:40発(志段味サイエンスパーク経由中志段味行)→11:27頃着11:30発(大曽根行)→上島(西)着
上島(西)発→高蔵寺(終点)12:15頃着(ゆとり-とライン(大曽根~小幡緑地間高架区間250円)
                  以降、高蔵寺終点着迄、名古屋市営地下鉄と合わせて
                  「ドニチエコきっぷ」(大人:600円)利用。)

高蔵寺12:19(普通名古屋行)→名古屋12:50着13:00発(快速大垣行)→大垣13:32着
大垣13:42発(普通米原行)米原14:17着(JR東海)

米原14:20発(新快速姫路行)→大阪15:45着16:30発(普通新三田行)→猪名寺16:44着(JR西日本)


あとの二回分は両親が使い、誕生日が近い母へのサプライズプレゼントとなりました。
(猪名寺~大阪城公園迄の往復二人分だったんで青春18きっぷでは勿体ないですが、三回分の
私の旅で十分「もとは取れた」と思います。(笑))


ようやく名鉄は全線完乗、気になっていたゆとり-とラインにも乗れたので、鉄道線で残る中京圏は愛環とリニモ、
そして長良川鉄道を残すのみです。

夏の青春18きっぷにて楽しんで来る予定にしてますが、完乗出来たらまた報告させていただきます。

追伸:画像はゆとり-とラインの車内より見える高架区間線上です。
この様に、鉄道とバスの特性を合わせたシステムは、全国でもここ名古屋ガイドウェイバス ゆとり-とラインのみ
だそうです。
 

Re: 鉄道の旅

 投稿者:mizochi  投稿日:2018年 4月 8日(日)11時44分4秒 182-166-216-184f1.osk2.eonet.ne.jp
  風旅記さんへ

昔はよかったなんて年寄り臭いことは言いたくないですが、、、それでも言いたくなりますね。

廃止は残念ですが、廃止の知らせがなければ乗りに行かないのも事実です(私の場合)。夕張支線も一度しか乗ってないですが、廃止前に乗りに行こうと思います。
 

鉄道の旅

 投稿者:風旅記  投稿日:2018年 4月 7日(土)18時49分48秒 i222-150-118-249.s42.a013.ap.plala.or.jp
  こんにちは。
旧サイトにリンクを掲載頂いていました『風旅記』です。
青函トンネルが北海道新幹線に組み込まれ、並行する在来線が第3セクターに経営分離され、ますます鉄道の旅は新幹線抜きにはしづらくなってきたように感じています。
在来線で旅をして、終着駅から先へ向かうバスなどの交通機関を使って、綺麗な一筆書きの工程を作ることの面白さは、今も変わりませんが、JRだけではなかなか在来線の旅が完結しなくなってきました。
三江線が廃止されてしまい、今後、北海道でもローカル線区の廃止が出てきそうな状況です。旅する鉄道自体が少しずつ減り続けている現状は、やはり悲しいですね。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

http://kazetabiki.blog41.fc2.com/

 

Re: 最初で最後の三江線に乗って来ました。

 投稿者:mizochi  投稿日:2018年 4月 1日(日)21時51分38秒 182-166-216-184f1.osk2.eonet.ne.jp
  サンライズさんへ

三江線最終日に乗って来られたのですね。遠路お疲れさまでした。

廃止は避けられないとしても、これだけ多くの人が乗りに来るようになったのだから、廃止を1~2年延期すればいいのにと思いますが、難しいんでしょうね。

次の廃止はどこかと心配するのもイヤですが、予想されるところは早めに乗っておきたいと思います。
 

最初で最後の三江線に乗って来ました。

 投稿者:サンライズ  投稿日:2018年 4月 1日(日)19時47分55秒 sp49-98-61-198.mse.spmode.ne.jp
  3月31日に最終営業日を向かえた三江線に。当日、乗って来ました。
最後の別れを惜しむ鉄道ファンや沿線住民で車内はとても混雑してました。沿道からも住民が列車に手を振って「三江線ありがとう」や「さようなら三江線」等と書かれたメッセージが目につきました。
私は三次駅を14:11発の江津行きに乗り、江津駅到着後は折り返しの最後の営業列車を見送って、その後出雲市で泊まり、翌日はこちらも存続が危ぶまれている木次線に乗りました。
この日はうんなん桜祭りと重なり、列車は木次駅まで三江線並みに混雑してました。
そして木次線の目玉は三段スイッチバックがある出雲坂根駅、こちらでは更に今の時期に運行されている、「奥出雲おろち号」のトロッコ列車にも遭遇しました。
やはり別れと出逢いの春、こんなに景色のいい三江線が何故と思いましたが、鉄道はそれだけでは生き残れないと改めて実感しました。
 

Re: 四国縦断から九州へ

 投稿者:mizochi  投稿日:2018年 3月24日(土)18時53分56秒 182-166-216-184f1.osk2.eonet.ne.jp
  Yamaさんへ

夜行フェリーは宿代わりに使えて便利ですよね。小倉~松山のフェリーはずっと目を付けているのですが、まだ乗ったことがありません。九四連絡の面白いルートだと思います。
 

四国縦断から九州へ

 投稿者:Yama  投稿日:2018年 3月24日(土)15時44分45秒 softbank060126049247.bbtec.net
   はじめまして。
 先日、とさでん交通、伊予鉄、そして西鉄甘木線、鹿児島市電など四国、九州の未乗車区間をつぶしに行きました。
 高知から松山へのなんごくエクスプレス、松山観光港から小倉へ夜行フェリーっとショートカットを敢行し、なんとかスケジュールをまとめました。
 本当なら、予土線や下灘への再訪や今治辺りの途中下車もしたかったところですが、あらためて暇をみつけたいと思います。
 フェリーの2等寝台は、カプセルホテルと変わらぬスペースのベット、無料の風呂、それにアルコール、お土産が手に入る売店など夜行寝台なき後とても新鮮でした。
 

Re: ガーラ湯沢

 投稿者:mizochi  投稿日:2018年 3月14日(水)16時35分0秒 182-166-216-184f1.osk2.eonet.ne.jp
  gyoubukyouさんへ

雪景色がいいですね。
ガーラ湯沢、乗りつぶしのために一度行ったきりです。スキーとか温泉目的でゆっくり行ってみたいと思いながら二十年近くが経ちます(苦笑)
 

ガーラ湯沢

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2018年 3月14日(水)14時01分22秒 123-1-32-171.stb1.commufa.jp
  に行ってきました。限られた期間しか行けないレア路線です。越後湯沢駅前のホテルに泊まったら、部屋から新幹線が見えました。屋上露天風呂からも駅が見えます。もうじき引退するE4に何回か乗って、楽しい旅でした。  

Re: 三角駅→諫早駅

 投稿者:mizochi  投稿日:2018年 3月12日(月)23時45分22秒 182-166-216-184f1.osk2.eonet.ne.jp
  水明さんへ

三角から天草、島原へ。いいルートですね。
天草は一度だけ通り抜けたことがありますが、またゆっくりバス&船旅してみたいです。
 

三角駅→諫早駅

 投稿者:水明  投稿日:2018年 3月11日(日)17時19分38秒 pool-206-34.aitai.ne.jp
  久しぶりの投稿です。
先日、JR九州の「ハロー!自由時間パス(北部九州版)」8,200円を使って、北部九州を乗り鉄してきました。
目的の一つは、ゆふいんの森の小倉周りに乗りたかったことと、三角線の「A列車でいこう」に乗ることです。
ゆふいんの森は別として、三角駅から先について、以下の方法を試してみました。

熊本10:35→A列車でいこう1→三角11:13着
三角産交バス停(三角駅の斜め向かい)11:20→九州産交バス→さんぱーる(道の駅)11:48着(430円)
さんぱーる12:10→産交バス(快速あまくさ号)→本渡バスセンター13:13着(1,210円)
ちなみに、三角駅から徒歩15分ほどで、五橋入口バス停があり、そこからでも快速あまくさ号に乗車できるが、そこで1時間ほど待つならと、先に行くことにしました。
(三角産交バス停に、五橋入口バス停までの徒歩ルートの案内があります)
本渡バスセンター13:25→産交バス→鬼池港13:51着(550円)
産交バスは、ICカードに対応しているので、小銭の準備が必要ない。

鬼池港14:15→島鉄フェリー→口之津港14:45着(360円)
口之津港14:55→島鉄バス→諫早駅前16:32着(1,600円)
島鉄バスは全国共通のICカードに対応していないので、口之津港の窓口で切符を購入。
 

Re: はじめまして

 投稿者:mizochi  投稿日:2018年 1月21日(日)20時32分50秒 182-166-172-143f1.osk2.eonet.ne.jp
  京都の校正者さんへ

>  京都の校正者です。はじめまして。今日は某図書館で、時刻表を活用して乗り鉄プランを作成するというイベントに参加し、隣の会議場で行われていた鉄道古書の即売会にも行ってきました。

こんばんは。武田先生の時刻表セミナーですね。私もとても楽しかったです。

三江線の記事がお役に立ったようでうれしいです。
意外とたくさんの路線バスがあることに、私も記事を作りながらはじめて気づきました。
三江線廃止まであとわずか(しかも現在運休中)ですが、復旧したら、鉄道と路線バスを組み合わせていい旅の思い出を残してもらえたらと思います。
 

はじめまして

 投稿者:京都の校正者  投稿日:2018年 1月21日(日)19時32分18秒 flh2-133-206-131-0.osk.mesh.ad.jp
   京都の校正者です。はじめまして。今日は某図書館で、時刻表を活用して乗り鉄プランを作成するというイベントに参加し、隣の会議場で行われていた鉄道古書の即売会にも行ってきました。

 その乗り鉄プランの作成会では、もうすぐ廃線になる三江線に乗るプランを発表したのですが、その際、「終着駅のない旅」のリンク集が参考になりましたので、お礼を申し上げたく、やってまいりました。
 三瓶山、石見銀山、断魚渓、湯抱温泉辺りはメジャーなスポット(たぶん)なので、既に三江線とバスを乗り継いで訪問したことがあったのですが、他にも何かあるはずだ、情報源になりそうなサイトは……と思って検索したら、「終着駅のない旅」に掲載されている「三江線の駅を探訪するのに便利な路線バスの時刻表と停留所地図」という記事にたどり着きました。その記事にあったリンク先をたどり、時刻表と地図とを丹念に突き合わせていったら、「志都(しづ)の岩屋」という、これまで知らなかったスポットに、口羽駅と石見川本(もしくは因原)駅からバスでアクセス(乗り換えが必要な場合があるようですが)できることに気がつきました。そして、石見川本(もしくは因原)駅からの路線は、僕が数年前に大枚をはたいてタクシーで訪れた断魚渓(の近く)を経由することにも気がつきました。
 このサイトの趣旨からすると、口羽→志都の岩屋→断魚渓→因原→石見川本、のように一筆書きでつなげられればよかったのですが、宿泊施設の所在地の関係でそれは無理でした。が、とてもよい発見ができたので、18きっぷシーズンに入って混みだすよりも前に、三江線が復旧したら、ぜひ今回作ったプランを実行に移してみたいと思います。

 僕はもともと、路線バスやコミュニティバスの終点まで行った後、徒歩、時には登山で市町村界や県境を越え、再びバスに乗る……という旅が好きなので、今回、三江線の件を検索していたことがきっかけでこのサイトに出会えたことはうれしく、今後、大いに勉強したいと思います。機会があれば、この掲示板にもまた顔を出すかもしれません。その際はどうぞよろしくお願いいたします。
 

Re: 先日は関東方面に行ってきました。

 投稿者:mizochi  投稿日:2018年 1月15日(月)10時18分56秒 182-166-172-143f1.osk2.eonet.ne.jp
  サンライズさんへ

夜行高速バスは安くて、行き先も多方面にあるので便利ですね。
私もよく利用しますが、なかなか熟睡できないのが困りものです。3列シートならマシですが、4列だとアウトです(笑)

関東はいろいろなフリーきっぷがありますね。ただ、私鉄や地下鉄が複雑に相互乗り入れしているので、適用範囲に気を遣います。大回りはたまの楽しみでいいと思います。
 

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