投稿者
  題名
  内容 入力補助<IMG><OBJECT>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.コミュニティ | 画像 ] [ 検索 ]

投稿募集! スレッド一覧

他のスレッドを探す  スレッド作成

[PR]  コンタクトレンズ   
teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ みんなの掲示板 ] [ 無料ブログ ] [ チャット ]

全378件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 

抜け道は

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2012年 5月12日(土)13時14分5秒 180-198-18-148.nagoya1.commufa.jp
  始発か終着駅でないと、乗り鉄には有効なものにならないと考えてます。
新岩国駅も岩徳線や錦川鉄道のいずれの起点駅でないのでどうしても使うのは躊躇してしまいます。たった1~2駅程度戻って往復するのでも使いにくいと考えてしまいます、特に本数の少ないローカル線では。唯一使ったのはこのホームページに記載があった烏山線烏山駅から真岡鉄道市塙駅のバスでしょうか。
 

RE:「鉄のぬけ道」の感想

 投稿者:つばさ375号  投稿日:2012年 5月12日(土)05時12分17秒 FL1-119-240-10-212.hkd.mesh.ad.jp
  mizochiさん、みなさん、おはようございます。

mizochiさん、感想を教えていただいて、ありがとうございます。

>私はJR京都線と阪急京都線のあいだの抜け道の多さの方が鼻につきました。きっと自分の地元のことだから余計に気になったのだと思います。
改めて『鉄のぬけ道』の目次を見ましたが、確かに多いですね。土地勘があると余計気にされた理由も分かります。

>でも近くを並走しているから多くなって当たり前ですけどね。
そうですね。同じ並走でも京阪本線が全く無いのは、徒歩連絡には適さない距離だからですね。間に言わずもがなの淀川です。ご存知のように北海道は並走がほとんど無いので私は気になりませんでしたが。並走があると言えばJR函館本線と札幌市営地下鉄東西線ぐらいで、JR琴似駅と地下鉄琴似駅との間を歩いたことがありますけれども。

>できるだけたくさん紹介したいと考えるのも一理アリでしょう。
これもそうですね。しかしながら編集の都合上、第一部~第四部で紹介する数の全国的なバランスを考え過ぎたという感じは率直に言って否めません。
 

「鉄のぬけ道」の感想

 投稿者:mizochi  投稿日:2012年 5月12日(土)00時06分29秒 ntoska549031.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
編集済
  私はJR京都線と阪急京都線のあいだの抜け道の多さの方が鼻につきました。きっと自分の地元のことだから余計に気になったのだと思います。でも近くを並走しているから多くなって当たり前ですけどね。特に使えるルートに絞って紹介してくれたら良かった、とも言えますが、どれが「使える」かは読む人次第ですから。できるだけたくさん紹介したいと考えるのも一理アリでしょう。  

管理人mizochiさんの本棚より

 投稿者:つばさ375号  投稿日:2012年 5月11日(金)02時00分16秒 FL1-119-240-10-212.hkd.mesh.ad.jp
  mizochiさん、みなさん、深夜におばんです。
明日が休みなので、朝型人間の私が珍しく夜更かしの書き込みです。

管理人mizochiさんの本棚、以前から気になっていました。牛山隆信氏著の「秘境駅へ行こう」(小学館文庫)は続編の「もっと秘境駅へ行こう」(同)と共に読破済みで二冊とも所有しています。↓に「大型連休はどう過ごされたのでせうか?」と書き込みましたが、私は後半に実家に帰省してある本を読破しました。

松尾定行氏著『「鉄のぬけ道」をあるく―知ってて得する88のルート』(東京堂出版)です。松尾氏については私は高校生入学以来の三十年間のRJ誌の定期購読者でしたので(と“過去形”なのは四年前に定期購読を止めたからです。止めた理由についてはみなさんの想像にお任せします)、彼がRJ誌の元編集部員だったことは知っています。

『「鉄のぬけ道」をあるく―知ってて得する88のルート』を読んでの感想ですが、「第四部 九州の“鉄のぬけ道”をあるく」の途中までは(私の地元の北海道を除いて)「こんな抜け道があるのか」とある意味驚きの連続でした。ところが最後の最後がいけません。松尾氏が幼少期を福岡県で過ごしたためにその感傷に浸ってしまい、鹿児島本線と西鉄天神大牟田線のオンパレードで、率直に言って辟易しました。「終わり良ければ全て良し」という言葉がありますが、最後の最後のオンパレードで読後感は誠に味気無いものになってしまいました。

そこでmizochiさんにお聞きしたいのですが、mizochiさんの感想は如何なものでせうか。教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。



 

御庄駅と新岩国駅

 投稿者:つばさ375号  投稿日:2012年 5月 9日(水)06時53分58秒 FL1-119-240-10-212.hkd.mesh.ad.jp
  mizochiさん、みなさん、おはようございます。
大型連休はどう過ごされたのでせうか?どこかへ乗りつぶしの旅に出られた方はおられませんでせうか?

mizochiさん、大型連休中の新着情報の更新、お疲れさまでした。またありがとうございました。
その一つの錦川鉄道・御庄駅←→山陽新幹線・新岩国駅ですが、私も歩いたことがあります。

2003年の冬、過日廃止された「広島・宮島ゾーン」を使用して、呉線や岩徳線や可部線(当時は三段峡まであり)などを乗りつぶしました。
この「広島・宮島ゾーン」、広島~新岩国間の山陽新幹線に乗車できますので、もったいないと思い広島~新岩国間を往復しました。
当時の乗車記録によりますと、広島17:34→(こだま637号)→17:50新岩国18:16→(こだま654号)→18:35広島です。

折り返しの時間の間に新岩国駅で何もすることがなかったのですが(苦笑)、宮脇俊三大先生作の名作『時刻表2万キロ』の第4章の(旧)岩日線の記述をふと思い出して御庄駅まで歩いてみることにしました。情報提供者のcliffordさんの言われている通りでした。私は御庄駅の駅名標を見て満足して新岩国駅に戻って来ました。
ところで『時刻表2万キロ』の第4章の(旧)岩日線には「(新岩国駅へ)なんとかたどりつくしかない」とか、「二万五千分の一の“岩国”を買ってしらべてみた」とかの記述があります。現代のようにネットで手軽に情報を得られる時代ではなかったので、かの宮脇俊三大先生も苦労したんだなあというのが率直な感想です。
 

間違ってました

 投稿者:mizochi  投稿日:2012年 4月29日(日)22時42分34秒 ntoska549031.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  hasi 様、ご指摘ありがとうございます。管理人の不注意が原因です。投稿主の 715K 様および読者の皆様にお詫び申し上げます。

乗り継ぎミニ情報・東日本
(誤)札幌市営地下鉄・南北線・麻生駅 ←→ 東豊線・福住駅
(正)札幌市営地下鉄・南北線・真駒内駅 ←→ 東豊線・福住駅

http://noritetsu.net/Guide/Info/infomini.htm

 

間違ってますよ

 投稿者:hasi  投稿日:2012年 4月29日(日)20時24分40秒 p1101-ipbf1705sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp
  次の区間、麻生駅ではなく真駒内駅ですよ

(誤り)
札幌市営地下鉄・
南北線・麻生駅 ←→ 東豊線・福住駅

(正)
真駒内駅←真104,105→福住駅 1時間に2本 \230
真駒内駅←真105→大谷地駅(福住駅経由) 1時間に1本\230

 

周遊券の時代が

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2012年 4月20日(金)21時47分27秒 180-198-130-244.nagoya1.commufa.jp
  懐かしいです。行き帰りは必ず急行自由席に乗り、ワイドなら特急乗り放題が嬉しかったです。信越線をあさまではなく、わざわざ白山を選んで乗りましたねえ。まだ食堂車があったんです、国鉄末期は。もちろん急行信州やそよかぜも乗りました。中央西線は急行赤倉。165系の夜行くろよんや越前やのりくらやかすが。思えば急行が普通に乗れた時代、今は歴史の浅い急行「はまなす」のみとは皮肉なものです。  

種を蒔かねば実はならない

 投稿者:mizochi  投稿日:2012年 4月18日(水)23時12分11秒 ntoska549031.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  「周遊券・周遊きっぷ」は自分で旅を組み立てる楽しさを教えてくれた、活きた教科書でした。次世代の鉄道ファンを育てることを怠っていると、そのしっぺ返しはJR自身に降りかかるはずです。

ジェットスター運行開始で国内線LCCも早くも競争激化の気配。貧乏旅行といえば青春18きっぷ、ではなくてLCCの利用を指すようになるかもしれませんね。

岩泉線は…心情的にはもちろん復活してほしいです。しかし現実的には…無理は言えないですね。
 

周遊券と周遊きっぷ

 投稿者:つばさ375号  投稿日:2012年 4月17日(火)22時42分0秒 FL1-119-240-14-242.hkd.mesh.ad.jp
  mizochiさん、みなさん、おばんです。

先日のダイヤ改“定”でゾーンの種類が激減し改悪されてしまった周遊きっぷ。いずれは消えることになるのでせうね。寝台特急の廃止とともに。
私はもう二度と周遊きっぷを使用することはありませんが、これから(現在)JR線全線完乗を目指しているお若い乗り鉄さんのためにJRグループに要望があります。

現在の北海道ゾーン(何で五日間なの?北海道フリーパスを使えということ?)、四国ゾーン、九州ゾーンは、かつての立体周遊券と似ています。片道飛行機の利用が可能ということです。それならばこれまたかつてのニューワイド周遊券(北海道&九州)のように、北海道ゾーンと九州ゾーンは往復飛行機の利用が可能なゆき券と帰り券にして欲しいと思います。片道飛行機の利用が可能というのは完全に時代遅れ(にしたのはJRグループ自身ですが)です。新千歳空港と福岡空港のアクセスの良さを考えれば当然です。

例えばLCCのピーチで関空~新千歳往復、北海道ゾーンは10間使用するということです。これなら格安でゆっくり北海道の鉄道を楽しめます(と提案している私は北海道人ですが)。JRグループに要望といえば、これまたかつての「北海道フリーきっぷ(グリーン車用)」と「豪遊券」の復活ですよね。

追伸:岩泉線はこのまま消え去るのでせうか。難攻かつ魅力ある路線だけに、これから(現在)JR線全線完乗を目指しているお若い乗り鉄さんにチャレンジして欲しいと思うのですが。。。そういえば、岩泉線往復後の帰りの山田線の盛岡行き普通列車(649D)は私の貸切列車でした(苦笑)。
 

軽便投稿受信通知

 投稿者:mizochi  投稿日:2012年 4月15日(日)22時55分1秒 ntoska549031.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  clifford 様

軽便投稿を受け付けました(26件)。ご投稿ありがとうございます。
 

軽便投稿受信通知

 投稿者:mizochi  投稿日:2012年 4月15日(日)22時53分33秒 ntoska549031.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  ?様

軽便投稿を受け付けました。ご投稿ありがとうございます。
 

訂正(阪大病院前駅)

 投稿者:mizochi  投稿日:2012年 4月13日(金)22時32分42秒 ntoska549031.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  3月12日の投稿で「阪大病院前~JR茨木。(中略)この路線バスはなくなったようですが…」と書きましたが、なくなってませんでした。近鉄バス22~25系統です。なお、阪大病院前駅の最寄りバス停は「阪大東口」です。訂正し、お詫びいたします。  

軽便投稿受信通知

 投稿者:mizochi  投稿日:2012年 4月11日(水)00時10分17秒 ntoska549031.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  ガン様

軽便投稿を受け付けました。ご投稿ありがとうございます。
 

ミニ情報

 投稿者:mizochi  投稿日:2012年 4月 8日(日)07時06分1秒 ntoska549031.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  実際に利用していないので簡単に紹介だけ…。

名鉄三河線・碧南駅~名鉄西尾線・吉良吉田駅
ふれんどバス(名鉄バス)、所要約40分、運賃200円
三河線廃止区間の代替バスとして運行。日中は毎時1本運行されており利用しやすい。

http://www.meitetsu-bus.co.jp/riyou/friend_2012.pdf

東武小泉線・西小泉駅~高崎線・熊谷駅
朝日自動車バス、所要時間・運賃不明
西小泉駅前のバス停を確認。2時間に1本程度運行。運行がない時間帯があるので注意。
別路線の太田駅~熊谷駅ならば毎時運行あり。

http://www.asahibus.jp/html/time/201109pockettime_kumagaya.pdf
 

お詫びと訂正

 投稿者:つばさ375号  投稿日:2012年 4月 7日(土)17時23分30秒 FL1-119-240-14-242.hkd.mesh.ad.jp
  岩泉線、第三次特定地方交通線ではなく、第二次特定地方交通線でした。
得意?の記憶違いです。お詫びして訂正いたします。
 

岩泉線

 投稿者:つばさ375号  投稿日:2012年 4月 5日(木)16時33分11秒 FL1-119-240-14-242.hkd.mesh.ad.jp
  mizochiさん、みなさん、こんにちは。

岩泉線が廃止ですか。う~ん、何とも残念なことですね。
第三次特定地方交通線に指定されながら、代替道路未整備ということで(当時)廃止の難を逃れた岩泉線。

mizochiさんの言われる「乗りつぶしの醍醐味ともいえる難所攻略がまた一つ消える。」は全くその通りです。また秘境駅ファンにとってはあの押角駅が消えることになりますね。
gyoubukyouさんの言われる「岩泉駅の無駄に広い駅舎を思い出しました。確か駅前には何もなく、市街地は橋を渡った対岸でしたよね。」も全くその通りです。私は折り返しの列車の発車時刻までの間、その橋を渡って岩泉(?)郵便局で旅行資金を下ろしました。真夏のある日のことでした。




 

災害で

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2012年 4月 1日(日)05時19分52秒 180-199-182-52.nagoya1.commufa.jp
  不通からそのまま廃線というパターンが近年は珍しくなくなりましたね。岩泉駅の無駄に広い駅舎を思い出しました。確か駅前には何もなく、市街地は橋を渡った対岸でしたよね。それにしても最近は昔の時刻表・鉄道雑誌を見なくなりました。なぜならすでに走ってない列車や廃線になったレポートはむなしくなるだけなんで。以前は鉄道ジャーナルの列車追跡の別冊はよく見てましたけどね。  

岩泉線廃止へ

 投稿者:mizochi  投稿日:2012年 3月31日(土)22時25分7秒 ntoska549031.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  地元自治体は存続を要望しているようですが、130億円以上という復旧費を全額負担しない限り覆ることはないでしょう。乗りつぶしの醍醐味ともいえる難所攻略がまた一つ消える。

今日、長野電鉄屋代線と十和田観光鉄道・最終日。毎年、廃線のニュースを聞かないと春が来ないのか…。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20120331-OYT8T00103.htm?from=popin

 

駅前スキー場

 投稿者:mizochi  投稿日:2012年 3月28日(水)00時10分59秒 ntoska549031.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
  といえばガーラ湯沢が筆頭ですが、冬の木次線に乗った時、三井野原駅のすぐ目の前がゲレンデだったことに驚きました。駅からゲレンデのアクセスは抜群ですが、この駅までのアクセスは…(笑)

akiさん
発言撤回に深い意味はありません。失礼しました~。
 

以上は、新着順1番目から20番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
/19 


[PR] ハイブリッド 収益物件 ヒアルロン酸注射