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Re: 久しぶりに

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 9月19日(火)08時21分45秒 182-166-163-185f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyouさんへ

復興の道は長そうですね。
私は長らく東北へ行っていませんが、三陸を中心にじっくり周ってみたいです。
BRTはあまり興味をそそられませんが、そういう現実を目の当たりにしてみたいとも思います。
 
 

久しぶりに

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2017年 9月19日(火)03時52分0秒 123-1-23-73.stb1.commufa.jp
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  乗り鉄してきました。震災の影響で、復旧完了もしくは鉄道で復旧をしない区間がほぼ確定したことで東北に出掛けました。初日は仙台入りし地下鉄完乗。2日目は仙石東北ラインから石巻線・仙石線を乗りつぶし、3日目は大船渡線からBRTをはさみ南リアス線を踏破しました。前にも書いたとおりBRTは乗りつぶし対象ではなかったのですが、結果的に6年半がたっても復興は程遠い状況を自分の目で見ることになりました。少しでも早く元の生活に戻れることを、祈っております。
 

Re: 近況です

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 9月13日(水)04時45分7秒 182-166-163-185f1.osk2.eonet.ne.jp
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  gyoubukyouさんへ

> 今日の仙台駅です。ありえない車両が来ました。昨日はドクターイエローとすれ違いました。正直気持ち悪いです。(笑)

吉兆ですね!(笑)
 

Re: この夏の旅の報告です。(その2)

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 9月13日(水)04時44分11秒 182-166-163-185f1.osk2.eonet.ne.jp
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  まっさーさんへ

名鉄乗り潰し、着実に進んでいますね。

弥冨駅のICカード利用の件、私も知りませんでしたから、きっと同じ目に遭ったことでしょう。

名鉄のサイトに「特殊な改札口のご利用方法」というページがあったので読みましたが、これは普段利用している人じゃないとわかりにくいですね。
http://www.meitetsu.co.jp/manaca/transportation/wicket/
 

近況です

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2017年 9月12日(火)22時24分3秒 ntiwte058044.iwte.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
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  今日の仙台駅です。ありえない車両が来ました。昨日はドクターイエローとすれ違いました。正直気持ち悪いです。(笑)  

この夏の旅の報告です。(その2)

 投稿者:まっさー  投稿日:2017年 9月12日(火)21時55分29秒 p604131-ipngn200506osakachuo.osaka.ocn.ne.jp
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  青春18きっぷ夏のシーズンも終わりまして、mizochiさんも満喫されたみたいですね。

私は姫新線は3年前の8月に乗り潰しに挑戦したものの、大雨で津山駅から西が
運転見合わせ。諦めて津山駅から南下して岡山駅に向かいました。
(しかし、この時迄に津山線は乗り潰していなかったという事もあってそれ程残念では
なかったですし、乗れなかった津山駅から西も翌週の休みにリベンジ出来ました。)

さて、青春18きっぷのラスト1回は尾張一宮迄向かい、その後は名鉄乗り潰しをしました。
(名鉄一宮~須ヶ口~弥富~名鉄一宮で津島線と尾西線完乗。)

今回の旅は「落とし穴」にハマってしまい焦ってしまいました。
それは「共同使用駅」です。

弥富駅は名鉄の他にJRもある事の他には、ICカードの使えないエリアも事前に調べていましたので、
今回の乗り潰しには支障はないと思っていましたが、ICカードリーダーの使用方法迄は全く意識も
していなかった為に焦ってしまい、読み取り機を誤ってタッチしてしまうと
以下の画像になりました(汗)

 「0826 入場 (名鉄)」とある所から始まりJR東海が二つ並んで最後に名鉄が
出て来ますが、名鉄で一回押して、「建物の外に出ないと改札を出た扱いにならない。」と
思い込んで(名鉄弥富駅はホームのみで、駅舎はJR側にしかない。)、階段を渡って反対側にある
JR弥富駅側のカードリーダーにもタッチしてしまってこうなりました。
(名鉄弥富駅出場は青いカードリーダーを、入場はピンクのカードリーダーでそれぞれタッチして、JRでは
出場を黄色、入場は緑色のカードリーダをそれぞれタッチする様です。)

幸いにも、乗ろうとしていた名鉄の電車には十分間に合いましたし、名鉄、JRそれぞれの駅員さんも
とても親切に教えて頂きました。

名鉄線でまだ乗っていない路線は各務ヶ原線、広見線、瀬戸線、河和線、そして知多新線とかなり
ありますが、またいつか時間が出来た時に乗りに行きます。






 

Re: この夏の旅の報告です。

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 8月23日(水)10時14分56秒 p242168-mobac01.tokyo.ocn.ne.jp
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  まっさーさんへ

この夏も乗りテツを満喫していますね♪

被爆電車に乗って平和の尊さを噛みしめる。物言わぬ電車が生き証人ですね。
お父様とともに感慨深かったのではないでしょうか。

戦時中は不要不急の旅は制限されていたそうです。
好きな時にどこへでも行ける幸せを感じながら、また旅に行きたいと思います(笑)
 

この夏の旅の報告です。

 投稿者:まっさー  投稿日:2017年 8月23日(水)00時52分38秒 p2764109-ipngn200907osakachuo.osaka.ocn.ne.jp
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  7/22(土)サンライズさん同行で大阪~尾道へ青春18きっぷ。(帰りは尾道~岡山は普通電車。
岡山~新大阪は「こだま」利用。)
今年4月に2時間程しか滞在出来なかったので、今回は千光寺方面に向かうロープウェイに乗ったり
駅南の商店街を歩いたり少し時間を掛けてみました。(この日は花火大会という事もあり、尾道駅南側は
午後はたくさんの人達で賑わっていました。)

7/30(日)一人旅。名鉄線(笠松~新羽島、名鉄一宮~玉ノ井を完乗。)
東海交通事業城北線完乗。
一宮駅周辺ではこの日七夕まつり開催の為、JRは特に岐阜駅から東、名鉄も一宮駅周辺の
駅では浴衣姿の人をたくさん見掛けました。

8/20(日)広島電鉄の被爆電車に父と乗車しました。中国放送と広島電鉄が戦後70年を迎える2015年から「被爆電車特別運行プロジェクト」として、
被爆当時の色に再塗装した実際に被爆した電車に一般公募で選ばれた乗客を乗せて広島の町を
走るという企画です。
この話を家族にしたところ、父が「乗りたい。」と言いまして、原爆投下当時5歳だった父が
住んでいた呉市の自宅からもきのこ雲が見えたと言ってた事を思い出し、怖さを思い出してしまう
事を考えて乗る事には誘わないでいましたが、私と乗るという気持ちは変わらず当日を迎えました。
被爆電車に乗る事で当時の事を学び、車内では、被爆者への取材の様子に当時の映像、被爆電車の
塗装作業の様子を収めたビデオが流れ、私自身は父からも話を聞いた事で、戦争の恐ろしさ、平和の
ありがたさを特に強く感じながらの旅でした。
電車は広島駅~広電西広島(己斐)~原爆ドーム前の約70分の行程でした。

この日は最寄り駅猪名寺~新大阪、広島~呉(呉は父の故郷の駅です。)の往復、新大阪~塚口は青春18きっぷ、新大阪~広島は新幹線利用でした。

青春18きっぷは残り後1回分。名鉄未乗区間の一部だけでも乗れたらと思い、近い内に行って
来ます。

mizochiさんも鹿児島での帰省の中、楽しんでおられたみたいですね。
まだ暑さが続きますので、体調には気を付けてくださいね。



 

Re: 朗報

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 6月24日(土)05時50分19秒 182-165-38-246f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  gyoubukyouさんへ

最近の観光列車は、無理して新造せずに旧型車両をお化粧して使うことが多いですね。それにしても古すぎるか(苦笑)。人気が出れば新型ができるかもしれません。

最近、訪日外国人の増加でホテル不足が続いています。東京オリンピックの時は深刻な事態になりそうですから、この機に夜行列車を増やせないのかと思います。寝台列車が理想ですが、この際、座席だけでもいいのではないかと。
 

朗報

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2017年 6月23日(金)20時17分21秒 123-48-64-9.dz.commufa.jp
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  こんなニュース、久しぶりにうれしいです。高嶺の花ばかりではね。ただやはりJR-W、117系をまだ使うか。その前に381系を淘汰してください、国鉄車両はもういいです。

https://trafficnews.jp/post/74004/3/

 

Re: BRT

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 6月10日(土)13時55分10秒 182-165-38-246f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  gyoubukyouさんへ

BRT。鉄道ファンにとっては微妙な存在ですね。
乗りつぶしという意味では対象外かもしれませんが、乗ってみたいという興味はあります。
 

BRT

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2017年 6月 9日(金)23時41分14秒 123-1-122-12.stb1.commufa.jp
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  東日本大震災で不通区間をBRTで運用しているのはご存知かと思います。乗り鉄的には、BRTが法律的にどんな扱いになるのか調べてみました。鉄道事業法によらず、一般の路線バスの許認可で運行しているようです。ちょっと前に、気仙沼線と大船渡線は鉄道での復旧を断念したというニュースがありました。この時点で、自分の乗りつぶしルールでは対象ではなくなってしまいました。ただ、鉄道事業法的に正式に廃止されたかどうかは不明です。  

Re: フルムーン

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 6月 6日(火)06時14分24秒 182-165-38-246f1.wky1.eonet.ne.jp
返信・引用
  gyoubukyouさんへ

我が家もフルムーン対象になりましたが、問題はやはり妻が同行してくれるかですね。こちらが思い描くような乗り鉄旅は無理でしょうから。できるだけ移動時間を少なくして宿や食事のオプションを充実させれば乗り気になるかな?
 

フルムーン

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2017年 6月 3日(土)15時12分41秒 123-1-3-117.stb1.commufa.jp
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  これをみて気がつきました、自分も該当者であることを。(笑)
ただのぞみ・みずほが使えないから、東北・北海道くらいしか行き先が浮かびません。北海道も函館から先が時間がかかるのでどうなんでしょう。もっと問題は、妻が鉄道での長距離移動に耐えられるかですね。(笑)

http://tabiris.com/archives/fullmoon/

 

Re: 先週は関東方面に行ってきました。

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 5月13日(土)18時44分48秒 180-146-197-42f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  サンライズさんへ

遠征のご報告ありがとうございます。充実したGWだったようですね(笑)

仙台地下鉄東西線はまだ乗ってないので羨ましいです。大阪から仙台行きの高速バスを使うか関空からピーチで行こうかと計画だけは練っているのですが、いつ行けるやら(苦笑)
 

先週は関東方面に行ってきました。

 投稿者:サンライズ  投稿日:2017年 5月13日(土)09時25分35秒 sp49-98-165-28.msd.spmode.ne.jp
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  5月2日の夜に高速バス?で東京に向かいました。
3日の朝東京駅に到着し、1日目は4月に開業した秩父鉄道のソシオ流通センター駅に行きました。
駅前はひっそりとした無人駅のような感じでしたが、駅員さんがいました。
その後、羽生駅まで行き、東武鉄道に乗り、小泉線や伊勢崎線に乗りました。東武伊勢崎線も館林から先の普通列車はローカル線のようにほとんどの列車はワンマン運転でした。
2日目に2015年に開業した仙台市営地下鉄東西に乗りました。ゴールデンウィークの為、八木山動物園にゴリラ等を見に行く人達で混雑してました。
平成2年に全国で初採用となった大阪の長堀鶴見緑地線のようなリニアメトロも今では大阪を初め、仙台や横浜、東京、福岡でも走ってますね。
鉄道もいいですが、夜行列車がなくなった今では、夜行バスを利用することで、時間を有効に使える為、その分鉄道旅行も思う存分楽しめますので、こちらもお勧めですね。
 

画像の説明(追記)

 投稿者:hasi  投稿日:2017年 5月 7日(日)17時49分13秒 p10105-ipngn2501sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp
返信・引用
  「大分県 日田駅~中津駅短絡ルート乗り継ぎ」の画像について
2枚とも日田駅バスターミナルで撮影したものです。
始発なのにバスが発車ギリギリに到着してしまい、ゆっくり撮影する事ができず申し訳ありません。
 

大分県 日田駅~中津駅短絡ルート乗り継ぎ

 投稿者:hasi  投稿日:2017年 5月 7日(日)00時27分44秒 p10105-ipngn2501sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp
返信・引用
  2017.3.31

大分県日田~中津の短絡ルート




日田駅バスターミナル11:40→中津13:23  運賃1550円




【運行形態】

日田駅バスターミナルから、中津駅前まで耶馬溪(やばけい)経由で大分交通グループの大交北部バスという路線バスがあります。大交北部バスは現金のみでICカードは利用不可です。日田駅バスターミナルで前に乗車乗車券を購入できます。




運行は、日田駅バスターミナル~耶馬溪、耶馬溪~中津駅前という2系統ですが、実際は耶馬溪で同じバスがそのまま直通します。運賃も2回に分けて支払うのではなく通しの運賃でOKです。「駅すぱあと」でも探索可能です。




【乗車レポ】

地図上でも確認できますが、過疎地を縦断し峠を越えます。

日田を出た時点での乗車人数は私のみです。




誰か途中で乗車するかなと思いましたが、日田行きのバスと勘違いして乗りかけましたがすぐ降りました。結局、中津市内へ入るまで私のみでした。JR久大線の日田~大分間の普通列車は極端に少なくなるので、大分駅で特急利用を考えたとしても、日田から北九州方面に抜けたい場合は利用価値が高いと感じました。日田彦山線を利用できればかなり短縮はできますが、同じ経路では戻りたくはないという方はお勧めします。中津泊まり日田へ行く場合は8:30というバスにのれば日田には10:15に到着でき、日田彦山線経由より早いです。




耶馬溪は観光地化されており、お休みどころや売店、トイレなどがあります。日田~中津間の路線バスは、この耶馬溪で5分間の休憩(時間調整)をします。車内に荷物を置いたままトイレに行くことも可能です。




耶馬溪より中津寄りの「青の洞門」は1760年頃に旅人が命を落とすことが多いことから掘ったトンネルのようで、当時の苦労が計りきれません。




今回は、耶馬溪、青の洞門の両方をゆっくり見学できなかったので次回への持ち越しです。




中津駅~青の洞門~耶馬溪間の路線バスは、比較的本数が多いです。




大交北部バス

http://www.city-nakatsu.jp/doc/2012042300039/file_contents/hita.pdf




大交北部バス(路線図 中津起点)

http://www.oitakotsu.co.jp/bus/rosen/nakatsu.pdf




【追記】

私の旅程では、当初小倉から日田彦山線で日田まで来て往復する予定でした。しかし日田彦山線で往復しても路線バスを利用しても時間的にほとんど変わらないことと、そして前日中津に泊まっていたこと大きな荷物を中津に置いていける(コインロッカー)というメリットもあり、なによりやはり違う景色を見てみたいという欲望から、旅行開始直前に変更しました。さらに影響を受けたのは最近何かと話題になってきました路線バスのテレビや「秘境路線バスをゆく」という雑誌の影響が大きいです。赤字運営の地方路線バスを利用することで少しでも収益が出れば(焼け石に水でしょうが)と思ったのも事実です。

 

Re: お久しぶりです!

 投稿者:mizochi  投稿日:2017年 4月29日(土)23時00分1秒 180-146-197-42f1.osk2.eonet.ne.jp
返信・引用
  gyoubukyouさんへ

考えることは同じで、私も3月に福井へ行ってきました。
延伸した福井駅前、相互乗り入れを開始した田原町駅、仮設営業中のえちてつ福井駅をグルッとまわりました。変更箇所をコンパクトに回れて助かりました。次に行くのは北陸新幹線開業後かな。
 

お久しぶりです!

 投稿者:gyoubukyou  投稿日:2017年 4月29日(土)01時33分52秒 123-1-0-62.stb1.commufa.jp
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  先週、久しぶりに乗り鉄してきました。場所は福井。未乗区間はないのですが、「今しか見れない」某テレビのタイトル通りのことをやってきました。
えちぜん鉄道の高架区間、将来北陸新幹線が走るところです。ついでに、相互乗入区間(福井・えちぜん鉄道)も乗ってきました。
相変わらずかわいいアテンダントが乗務しているえちぜん鉄道は、一押しです。
なおえちぜん鉄道の高架区間は、完成が間近です。
乗りたい方はお早めに。
関西からはサンダーバード、名古屋からはしらさぎ1本で行けますので日帰り鉄旅におすすめです。
 

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